Arrastando-se desde 2015, o novo regulamento da F1 aprovado em abril do ano passado, deu uma nova cara para a categoria trazendo ainda mais velocidade.
Tendo como a última grande mundança no regulamento a introdução da “era turbo” há três anos atrás, o novo conjunto de regras promete carros mais rápidos e com muito mais aderência, mais isso tem um preço: as ultrapassagens não devem acontecer com tanta frequência em 2017.
Durante os testes da pré-temporada em Barcelona os novos bólidos se mostraram 6 segundos mais rápidos, levando em consideração a pole-position de 2016. Superando a projeção da Pirelli que previa um ganho de 5 segundos.
Os carros também passaram a ser maiores cerca de 20 cm se comparados ao ano passado, aumentando para 2 metros a largura total. Com isso todo sistema de suspensão foi alterado.
As asas também sofreram mudanças. No geral ambas ficaram mais largas e o carro mais longo. A asa dianteira passou de 1.650 mm para 1.800 mm, enquanto a asa traseira foi rebaixada em 15 cm, de 950 mm para 800 mm. Com o aumento do peso do carro foi necessário redimensionar o difusor que passou de 125 para 175 mm e a largura de 1.000 mm para 1.050 mm até a linha eixo da roda traseira.
Com todas essas alterações o peso mínimo exigido passou de 702 kg para 728 kg, incluindo pneus e piloto e desconsiderando o combustível.
Os ‘sidepods’ também tiveram alterações aumentados de 1.600 mm para 2.000 mm antes limitados a 1.400 mm.
Outra novidade foi a indrodução de um apêndice lateral e da volta das “barbatanas de tubarão”, soluções adotadas pelos engenheiros para compensar a asa traseira mais baixa. Já as barbatanas servem para desviar o ar turbulento da asa, proporcionando maior ganho aerodinâmico e mais estabilidade nas curvas.
Outra mudança importante no regulamento diz respeito ao desenvolvimento do motor. A abolição as do sistema de tokens, fichas de desenvolvimento, dará mais liberdade para o desenvolvimento da unidade motriz ao longo da temporada. No primeiro ano da “era turbo” as fábricas tinhas 15 fichas passando para 32 no segundo ano. No ano de 2017 não há limites para o desenvolvimento dos novos motores porém o limite de motores utilizados passou de cinco para quatro unidades ao longo da temporada.
Ainda nos motores, outra mudança feita diz respeito a ‘estocagem’ de elementos (motor de combustão interna, MGU-K, MGU-H). A troca dos elementos para serem usados em provas seguintes estará limitada ao último elemento trocado, do contrário haverá punição. Sendo assim apenas o último elemento instalado poderá ser usado nos GPs subsequentes sem que acarretem em punição.
Com a adoção de todas essas medidas fez-se necessário pneus mais largos. Pneus dianteiros e traseiros sofreram alterações com o intuito de proporcionar mais aderência, principalmente nas curvas. Os pneus traseiros passaram de 325 para 405 mm de largura enquanto os dianteiros de 245 para 305 mm, um aumento de 25%.
A F1 lançou nesta quinta-feira um vídeo demonstrando as principais alterações nos carros. Vale a pena conferir:
Os treinos-livres para o GP da Austrália de Fórmula 1 começam hoje (quinta-feira) às 22 horas (horário de Brasília).
A F1Mania.net estará AO VIVO acompanhando todos os treinos, classificação e corrida do GP da Austrália de F1.
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