Christian Horner expressou suas frustrações, enquanto equipes e pilotos continuam no escuro, sobre a direção em que a Liberty Media está levando a Fórmula 1. Ele pede aos chefes que apresentem seu plano para o futuro do esporte.
Na semana passada, a Associação de Promotores de Fórmula 1 (FOPA), declarou suas preocupações com a maneira como os proprietários estão trabalhando. Questões relacionadas à falta de cobertura na TV aberta, falta de clareza de novas iniciativas e corte súbito de locais tradicionais da F1.
“O problema é que a maneira pela qual a Liberty está tentando operar de forma democrática, os promotores estão obtendo muito mais da Liberty do que antes, em termos de liberdade e capacidade de fazer coisas em que haviam restrições mais fortes”, disse Horner à ESPN.
“Quanto mais você dá, mais instintivamente eles querem. Bernie era muito mais duro e difícil, era uma ditadura em que se você não gostasse, você não teria uma corrida no ano seguinte. É apenas uma maneira diferente de funcionamento “.
Horner então sugere, que a Liberty Media pode precisar de tempo para se ajustar à forma como o esporte difere do que está acostumado nos Estados Unidos.
“Acho que uma coisa que a Liberty acha frustrante, é que muitos desses negócios são conduzidos através da mídia. Isso é algo com o qual eles não estão acostumados no esporte americano. Há aquela comparação constante do esporte e das franquias americanas contra a Fórmula 1. Os esportes americanos, funcionam na América, não funciona globalmente. Na Fórmula Um, a curva de aprendizado que eles têm, é que tem um apelo diferente em diferentes mercados”, acrescentou Horner.
“Você pode promover um filme o quanto quiser, mas se o filme não tem substância e não é um filme excitante, as pessoas não assistem. Acho que é o conteúdo do que é a Fórmula 1, necessidades de endereçamento para 2021 em diante.
“A pergunta mais preocupante é qual é o modelo deles, tanto financeiramente quanto regulamentar em linha com a FIA, para o que eles querem que a Fórmula 1 seja em 2021. Já parece que o motor permanecerá o mesmo, e isso obviamente tem sido uma questão fundamental. Nos últimos quatro ou cinco anos, precisamos garantir que os motores não se tornem um enorme diferencial de desempenho como o que tivemos nos primeiros períodos dessa era híbrida”, completou Horner.
