Na terça-feira à tarde, a FIA proclamou regras mais rígidas para 2020, o que dará à organização mais autoridade em sua política. A Fórmula 1 precisou adaptar grande parte do calendário durante a pandemia do COVID-19, e portanto, é necessária mais autoridade. De qualquer forma, Ferrari e Red Bull já discordam das primeiras propostas.
Os regulamentos alterados emitidos pela FIA consistem em um conjunto de vários aspectos. Uma das mudanças mais importantes é a proibição de mexer com aerodinâmica para os carros de 2022 em 2020. Em 2022, as regras aerodinâmicas serão alteradas drasticamente.
Quando a proposta foi feita para usar a caixa de câmbio de 2020 em 2021, encontrou forte resistência da Red Bull e da Scuderia Ferrari, relata Michael Schmidt, da Auto Motor und Sport. A Mercedes já teria uma vantagem e a proibição de novos desenvolvimentos para o próximo ano significaria uma desvantagem para os concorrentes.
A diferença nas caixas de câmbio está na montagem. A Mercedes sabe como montá-la com quatro parafusos, enquanto os outros dois rivais precisam fazê-lo com seis parafusos. O resultado é uma caixa de velocidades mais ampla. Por sua vez, isso causa uma desvantagem aerodinâmica.
As críticas à idéia de correr em 2021 com a mesma caixa de câmbio de 2020 garantem que a Mercedes vai manter uma vantagem. Ainda assim, as equipes ‘concordaram’ com as mudanças nas regras. Red Bull e Ferrari provavelmente não estão muito felizes.
Foi relatado pela Auto Motor und Sport que o resto das equipes, a FIA (Jean Todt) e Chase Carey concordaram entre si. “Eles exigem um congelamento total na caixa de câmbio e na suspensão. Além disso, eles querem uma redução do orçamento”. A declaração da FIA mostra que todo o desenvolvimento adicional para a aerodinâmica de 2020 já foi reduzido.
O atual teto orçamentário anunciado é de 175 milhões, mas diz-se que isso cairá significativamente. Em tempos de crise, economias consideráveis devem ser feitas. Fala-se de um limite de ‘apenas’ 100 milhões de euros.
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