F1: Russell responde às críticas de ex-pilotos após GP extremo no Catar

Desafiando o calor: A perspectiva de Russell sobre o GP do Catar

George Russell detalhou as condições extremas enfrentadas no Grande Prêmio do Catar, descartando as opiniões de alguns ex-pilotos após o calor ter impactado o grid.

A corrida em Lusail prometia ser fisicamente exigente devido à natureza de alta velocidade da pista, mas uma combinação de ausência de vento e pilotos forçando o máximo após um limite máximo de 18 voltas imposto fez com que alguns tivessem dificuldades em lidar com o calor.

Esteban Ocon afirmou que estava vomitando dentro de seu capacete, Lance Stroll disse que estava perdendo a consciência ao volante, enquanto Logan Sargeant se retirou com grave desidratação.

A FIA introduziu uma entrada de ar no design dos carros para canalizar ar para os pilotos, que enfrentaram críticas de alguns ex-corredores de Grandes Prêmios.

No entanto, Russell, que terminou em quarto na corrida, desconstroi seus argumentos e explica como as temperaturas no cockpit atingiram 60 graus Celsius.

Russell rebate críticas: “Treino substancialmente para o calor, treino com três camadas de roupas antes das corridas quentes, e faço uma enorme quantidade de saunas para me adaptar ao calor”, explicou Russell à imprensa.

“Os caras que estão comentando sobre isso, estamos dirigindo 20 segundos por volta mais rápido do que eles dirigiam, alcançando 5G em cada curva, e claro que precisamos ser gladiadores.”

“Mas quando se trata de calor, há apenas tanto que o corpo pode suportar.”

“Se você pegar a Copa do Mundo no Catar, por causa do calor, eles adicionaram intervalos de três minutos para água duas vezes durante os jogos. Eles têm seu intervalo de 15 minutos no meio do jogo, e estamos dirigindo sem parar por 90 minutos em um circuito super-rápido e de alta downforce com temperatura e umidade extremas.”

“Minha recuperação foi bastante direta porque para quem já esteve em uma sauna antes, em certo ponto, você sente que precisa sair de lá porque está prestes a queimar.”

“Mas uma vez que você passa cinco ou 10 minutos depois, se resfriando, você se sente bem, mas eu sei de alguns pilotos que sofreram com insolação, eles ficaram doentes pela semana seguinte também.”

“E qualquer um pode dizer o que quiser, mas os carros de corrida nos anos 1980 e 1990 não tinham todas as caixas eletrônicas ao redor do cockpit, aquecendo o cockpit.”

“Eles não tinham o sistema de direção hidráulica que estava rodando a 50 ou 60 graus irradiando calor. Temos linhas hidráulicas correndo por todo o cockpit, que estão a 120 graus Celsius.”

“O cockpit estava chegando a 60 graus Celsius durante a corrida e temos roupas íntimas à prova de fogo mais grossas do que eles já usaram.”

“Desde o acidente [com fogo] de [Romain] Grosjean no Grande Prêmio do Bahrein de 2020, as roupas à prova de fogo são substancialmente mais grossas.”

“É como usar um fleece, então as pessoas podem dizer o que quiserem, mas as coisas são diferentes agora, da mesma forma que as coisas eram diferentes há 40 anos.”



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