Chefe da McLaren F1 diz que a FIA está se movendo devagar sobre as asas traseiras flexíveis

O chefe da McLaren, Andreas Seidl, afirmou que a FIA está se movendo muito devagar para evitar que as equipes usem asas traseiras flexíveis e coloque as equipes que cumprem as regras em desvantagem.

O piloto Lewis Hamilton chamou a atenção para as asas “dobráveis” da Red Bull durante o fim de semana do GP da Espanha. A FIA reagiu introduzindo um teste de rigidez da asa traseira mais difícil. No entanto, ele não entrará em vigor até 15 de junho, e as equipes terão uma tolerância de 20% para o primeiro mês de sua introdução a partir de então.

Seidl disse que a McLaren apoia a nova diretriz, mas que está frustrado porque o momento de sua introdução permitirá que as equipes rivais continuem usando seus designs de asa traseira em várias corridas. “Quando você vê todos os vídeos e fotos de Barcelona, ​​fica bem claro o que estava acontecendo lá. Portanto, saudamos a reação da FIA com uma diretriz técnica com a qual também estamos satisfeitos”.

As equipes poderão continuar usando suas atuais asas traseiras no Grande Prêmio de Mônaco neste fim de semana e na rodada seguinte no Azerbaijão. “Discordo totalmente com o momento da implementação. Do nosso ponto de vista não há razão para que não apenas uma equipe, falamos de mais equipes aqui, já tivesse a vantagem de fazer coisas que a nosso ver são claramente contra o regulamento”, explicou Seidl.

“Eles já tinham vantagem em várias corridas, algo com que obviamente não estamos satisfeitos. Mas agora permitir que eles tenham mais vantagem para mais algumas corridas é algo que discordamos veementemente e já estamos conversando com a FIA”, disse o chefe da McLaren.

Algumas equipes parecem ter projetado suas asas traseiras para flexionar em velocidade a fim de reduzir o arrasto que geram nas retas. Essas equipes terão uma vantagem especial na próxima rodada do campeonato no Azerbaijão, acredita Seidl, já que o circuito de Baku costuma ter as velocidades máximas mais altas do ano.

O chefe da equipe britânica insistiu que apenas porque as asas passaram nos testes de flexibilidade atuais não significa que elas são legais. “Os testes que estão mencionados no regulamento neste momento estão em vigor para apoiar adicionalmente a FIA a fim de verificar de forma direta se os carros estão em conformidade com o regulamento. Mas isso não significa que apenas este teste seja o critério se o carro é legal ou não”.

No entanto, Seidl indicou que a McLaren não pretende protestar contra nenhuma das equipes que usam as asas flexíveis neste fim de semana. “Em princípio, não sou um grande fã de protestar contra outras equipes e carros e assim por diante”.

“Portanto, tudo o que posso dizer no momento, estamos em diálogo com a FIA para entender o que eles vão colocar em prática a fim de garantir que as equipes que estão projetando dispositivos ou peças que permitem coisas que vimos em Barcelona simplesmente não podem use esses dispositivos ou peças de agora em diante. E então vamos continuar a partir daí”, concluiu o chefe da McLaren.