Binotto explica estratégia de manter Leclerc na pista durante o safety car em Miami

O chefe da Ferrari, Mattia Binotto, explicou por que a equipe optou por não colocar pneus novos durante o período do safety car no GP de Miami do último domingo (08).

Após um incidente entre Lando Norris e Pierre Gasly, a Ferrari poderia ter chamado Charles Leclerc e Carlos Sainz aos boxes, na tentativa de atacar Max Verstappen e permanecer na terceira posição nas voltas finais. Porém, a equipe italiana optou pela permanência do monegasco e do espanhol na pista.

Apesar da pressão de Leclerc após o reinício, o atual campeão mundial conquistou sua terceira vitória da temporada. Enquanto isso, Sainz sofreu duros ataques de Sergio Pérez, que estava com pneus novos, mas conseguiu segurar a posição e ficou em terceiro lugar.

Sobre manter dois pilotos com pneus duros usados na pista, Binotto explicou a estratégia da Ferrari. “A razão é que acreditávamos que em termos de aquecimento, um pneu usado seria mais forte que um novo e teríamos mais problemas com os novos, que era o que tínhamos disponível na garagem”.

“Então, decidimos simplesmente ficar de fora porque acreditávamos que era a melhor chance para termos um bom aquecimento e depois tentar atacar nas primeiras voltas, e foi o que aconteceu. Acho que a primeira oportunidade para Charles foi na primeira volta após o safety car. Ele não conseguiu a ultrapassagem, mas certamente estava perto nessa fase”, disse Binotto.

A escolha do composto duro da Pirelli foi aparentemente o melhor pneu de corrida para a Ferrari F1-75, com ambos avançando em comparação com a Red Bull após a mudança dos médios. O diretor esportivo e estratégico da Ferrari, Iñaki Rueda, explicou o porquê de a equipe não largar logo com esse composto. “A escolha dos pneus para a largada foi uma das coisas que pensamos durante a noite de sábado para domingo”.

“Começar nos duros ou médios eram as duas principais alternativas. Começar no médio era a escolha óbvia porque você faz uma parada média-difícil e tem a liberdade de parar o quanto quiser ou realmente ir mais longe como o médio foi um pneu resiliente”, disse Rueda.

O diretor estratégico conta que a tentativa da Ferrari era maximizar a performance no começo. “A estratégia inversa, começando com força, era atraente para as pessoas que largavam fora de posição, mas com dois carros na pole position e P2, na verdade partimos para maximizar o ritmo no primeiro stint. É por isso que descartamos começar com o duro”.