Alonso escapa de punição por liberação insegura do box

Fernando Alonso escapou de uma punição, por ter sido liberado por sua equipe Alpine em condições inseguras após um pit stop no GP da Áustria.

O espanhol terminou em 10º, apesar de ter largado na parte de trás do grid no Red Bull Ring.

Mas o resultado poderia ter sido melhor se não fossem duas voltas muito ruins, onde Alonso foi forçado a parar duas vezes sob condições de safety car virtual.

O incidente que teve sua roda se soltando, o colocou sob investigação, mas o bicampeão foi inocentado de irregularidades após uma avaliação dos comissários.

“Eu parei sob o carro de segurança virtual e estávamos indo para o P6, porque eu estava logo atrás de Lando (Norris) com pneus novos e teria sido fácil ultrapassá-lo, e talvez terminar atrás de Esteban (Ocon) em quinto e sexto”, disse. Alonso.

“Senti fortes vibrações nos pneus logo após o primeiro setor, então decidimos parar novamente. Saí do P14 a nove voltas do final e me recuperei para o P10”, disse ele.

Uma explicação dos comissários dizia: “Alonso fez um pit stop às 16:12 durante o VSC devido ao incidente na curva quatro. A roda dianteira esquerda posteriormente se soltou por uma pequena margem, e os comissários investigaram para ver se o carro foi liberado em condições inseguras, o que é uma violação potencial do artigo 34.14 dos regulamentos esportivos da Fórmula 1 da FIA.”

“Os comissários revisaram vários ângulos do vídeo do pit stop, incluindo CCTV do pit lane, CCTV do local do pit stop e imagens do carro. Não há nada no vídeo que indique que o pit stop foi outra coisa além de um pit stop normal, incluindo que a roda em questão parece engatar totalmente e ficar totalmente apertada.”

Mas explicando que tudo parecia normal depois de revisar as imagens e falar com os membros da equipe Alpine, a declaração continua: “O chefe da equipe relatou que o mecânico que instalou a roda informou que tudo parecia normal e, de fato, sua linguagem corporal no vídeo parece completamente normal. Nada parece estar errado até pouco antes da curva três, onde a roda se desengata ligeiramente do carro, por uma margem muito pequena.”

“Pouco depois da curva três, o piloto (Alonso) falou no rádio que eles precisarão parar novamente. Quando perguntado pela equipe, o piloto simplesmente informou que precisava parar novamente.”

“Na audiência, o piloto afirmou que não conseguia ver o aro da roda e que tudo o que sentiu foi uma pequena vibração. Isso está de acordo com o vídeo, em que o movimento do pneu dificilmente era perceptível.”

Continuando a revelar uma falha de peças, o relatório informou: “Após a corrida, a roda dianteira esquerda com o pneu e o eixo foram inspecionados pelo delegado técnico e pelo chefe de assuntos técnicos de monopostos da FIA. Eles relataram aos comissários que os danos na roda e no eixo são consistentes com uma falha de peças, provavelmente após a saída do carro dos boxes.”

“Baseado nas imagens do carro desde o momento em que a roda foi montada, até que a falha se tornou aparente, os comissários concluem que a roda estava totalmente montada e que, após a falha, todos os sistemas de retenção funcionaram conforme o projetado”, conclui o relatório dos comissários.