O chefe da equipe Alfa Romeo, Frédéric Vasseur, revelou que a força da batida de Guanyu Zhou no GP da Inglaterra, foi cerca de duas vezes maior do que a dos testes de colisão da FIA.
O aro de rolamento da Alfa Romeo de Zhou, pareceu falhar em Silverstone depois que seu C42 foi virado de cabeça para baixo na curva 1. Antes que um carro possa competir, sua estrutura de rolamento deve passar por vários testes rigorosos, incluindo a absorção de uma carga vertical de 105kN [kilo Newton].
Embora a equipe ainda esteja investigando o acidente e os danos subsequentes, Vasseur disse: “O acidente foi algo como duas vezes mais do que a carga do teste de colisão.
“Isso significou que cavamos um sulco na pista por cerca de quatro, cinco metros.
“Não importa o nível dos testes de colisão, você sempre pode encontrar algo um pouco maior e, com certeza, temos que agir do nosso lado e com a FIA para melhorar a segurança.
“Mas no final do dia, quero permanecer positivo e dizer que depois de um grande acidente, nada aconteceu.
“Felizmente não tivemos nenhum vazamento de combustível no carro, porque teria sido de longe o pior cenário possível. Você pode imaginar qual teria sido o resultado se houvesse fogo?”
Vasseur foi um crítico quando o halo foi introduzido antes da temporada de 2018, mas após o acidente de Zhou, ele foi forçado a admitir que mudou de opinião há muito tempo. “Ele [Zhou] voltou para a garagem uma hora depois do acidente quando foi liberado do centro médico e não tinha nada [de errado com ele]”, disse o chefe da equipe. “Sua primeira pergunta foi sobre o estoque de peças para Spielberg e, com certeza, alguns dias depois, quando você pensa sobre isso, é incrível ter um acidente tão grande e voltar para a garagem e se concentrar na próxima corrida.
“É inacreditável. Nisso, é graças a FIA, graças aos critérios de segurança.
“Eu não era o maior fã do halo no começo, mas estava errado e na semana passada entre Zhou e o acidente na F2 [Roy Nissany], é graças a FIA.”
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