Brawn GP: A última quer ser uma das primeiras

Por Giovanni Romão

Modelo: BGP001

Combustível: Mobil

Motor: Mercedes FO108W

Kers: Não tem

Diretor: Ross Brawn

No dia 5 de dezembro a Honda anunciou sua saída da Fórmula 1. Iniciou-se, então, uma grande corrida contra o tempo dentro da estrutura Brackley, visando salvar o time e o emprego de centenas de profissionais.

O condutor das negociações foi Ross Brawn, que correu atrás de um potencial investidor que pudesse comprar a estrutura. Não havendo acordo entre os candidatos que surgiram, por falta de confiança da Honda, o dirigente inglês resolveu tomar frente e adquirir o time, apoiado pelas demais equipes do grid, além de FOTA e FIA.

Dois dias depois de ser anunciado o surgimento da Brawn GP – como ficou conhecido o novo time -, o modelo BGP001(antigo RA109) estava na pista, nos testes coletivos de Barcelona, na Espanha. Ao final das atividades das dez equipes no circuito, na quinta-feira, Rubens Barrichello tinha o melhor tempo, seguido por Jenson Button.

Fernando Alonso foi um dos que surgiu no cenário e afirmou: “Com nada de combustível no tanque, nenhuma equipe chegaria ao tempo da Brawn”. O bom desempenho se repetiu no segundo e último teste do time antes do início da temporada, em Jerez, com mais resultados positivos aparecendo.

A equipe também apostou no uso do polêmico difusor traseiro e garante estar dentro do regulamento, e não terá o KERS. Depois da euforia com o resultado dos testes, o time encara a realidade, com orçamento limitado, falta de recursos e patrocinadores e o futuro incerto após 2009.

Ponto forte: O BGP001, antigo RA109, desenvolvido pela Honda desde maio de 2008, parece ser um grande carro, confiável e veloz, agora com os motores Merecedes-Benz.

Ponto fraco: A falta de recurso financeiro pode ser o grande empecilho para o crescimento da equipe ao longo do ano.