O diretor de engenharia da Renault, Pat Symonds, disse que a sua equipe viveu um dos invernos mais confiáveis de sempre e que a velocidade em longas distâncias do carro é boa, mas o R27 ainda tem dificuldades em aproveitar ao máximo os pneus Bridgestone para apenas uma volta lançada.
“Ainda em novembro, dissemos que o nosso objetivo era ir aprendendo progressivamente até chegarmos a Melbourne”, disse Symonds. “Ainda não estamos na Austrália, mas também ainda não aprendemos tudo! Penso que estamos em boa posição a nível de degradação dos pneus, mas ainda não sabemos o segredo de aproveitar ao máximo os pneus na primeira volta.”
“Idealmente, iríamos utilizar muitos jogos de pneus para estudar o problema. Contudo, com as novas regras da alocação de pneus para testes, isso não é uma opção”, acrescentou. “Faz parte do processo de aprendizagem que se vive quando se muda de fornecedor de pneus, estamos discutindo o assunto com a Bridgestone e aprendendo também com eles.”
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