Mike Hull espera grandes novidades do novo estreante da Indy, na Chip Ganassi Racing. Vencedor em quase todas as categorias em que pilotou, Felix Rosenqvist pode, na estimativa de Hulls, surpreender até o final de 2019.
“Talvez devêssemos usar Robert Wickens como uma comparação justa”, disse o diretor administrativo da CGR. “Robert Wickens veio de um passado muito parecido com Felix. Embora os últimos anos da curva de aprendizado de Wickens, tenham sido a DTM, ainda é uma atmosfera muito competitiva, em uma equipe de qualidade, contra times de qualidade e pilotos de corrida de qualidade”.
Levando em conta sua vasta experiência, há motivos para acreditar que Rosenqvist, que fará 27 anos no final deste ano, se apresentará como um jovem veterano, da mesma maneira que Wickens, de 29 anos, demonstrou com a Schmidt Peterson Motorsports.
“Robert teve seus altos e baixos este ano na pista, mas ele teve um monte de altos”, continuou Hull. “E acho que se um piloto novato puder fazer o que Robert Wickens fez em seu primeiro ano completo… Felix vai cometer erros. Ele vai acertar outras pessoas. Ele vai bater no muro. Mas se você fizer isso quando estiver indo rápido, acho que está tudo bem. Porque essa é a curva de aprendizado”.
“A curva de aprendizado só é aprimorada pelo fato de você correr rápido e terminar a corrida. Wickens quase venceu a primeira corrida dele em São Petersburgo. Ele fez um ótimo trabalho lá. Ele despertou as pessoas para o fato de que há jovens talentos que aprimoram suas habilidades em outros lugares, além do sistema de escada nos Estados Unidos. ”
Rosenqvist tem sido uma prioridade para os atuais campeões, desde que foi convidado para testar pela equipe em Mid-Ohio em 2016. Apesar de uma tentativa malsucedida de contratá-lo para o Honda número 10 no final de 2017, o sueco permaneceu no topo da lista de aquisições da CGR.
“Ele valia a pena a espera”, disse Hull. “Se você quiser realmente colocar um cronograma sobre isso, começou há três anos para nós. Foi quando começamos a conversar com Felix Rosenqvist. Foi quando o atrelamos ao nosso carro pela primeira vez. Então, o processo levou três anos, na realidade.”
Com experiência diversificada em GTs e protótipos, Rosenqvist parece um ajuste perfeito para o programa Ford Chip Ganassi IMSA GT Le Mans. Muitos dos pilotos Indy e da NASCAR da CGR foram importados para participar de corridas de endurance de Daytona a Le Mans ao longo dos anos, mas, neste momento, Hull não está pronto para preencher a agenda do novato com atividades extracurriculares.
“Agora, Felix está contratado para pilotar na Indy”, disse ele. “Temos carros esportivos, mas, neste momento, não sei as oportunidades que existem para nós. Estamos envolvidos com um programa Ford de fábrica e os pilotos estão definidos”, concluiu.
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