Red Bull lisonjeada pelo interesse em seu projeto da unidade de potência de F1

Christian Horner declarou que sua equipe está lisonjeada com o interesse que despertou no mercado de engenheiros da F1, que demonstraram interesse em ingressar no projeto de motor que está sendo montado pela Red Bull.

A equipe sediada em Milton Keynes abrigará sua instalação de unidades de potência no mesmo local, depois de chegar a um acordo para assumir a propriedade intelectual do motor Honda, quando o fabricante japonês se retirar da F1 no final deste ano.

Antes do Grande Prêmio da Espanha, cinco engenheiros da Mercedes foram anunciados como novos contratados da Red Bull, além de Ben Hodgkinson, que foi anunciado como diretor técnico na semana passada.

Tendo recebido mais de 600 inscrições para cargos no novo departamento, com aparentemente muitos da equipe da Mercedes, Horner disse à Sky Sports F1: “Acho que é uma inevitabilidade.”

“Estamos sediados no Reino Unido, estamos a apenas 30 milhas de Brixworth, onde os motores Mercedes são produzidos, e eles optaram pelo local por uma razão. Porque o talento está no Reino Unido.”

“Para nós, trazer os motores para dentro do nosso campus e integrá-los totalmente ao chassi, para que os engenheiros trabalhem lado a lado, é tremendamente atraente.”

“Ficamos lisonjeados com o número de abordagens que recebemos. Começamos com uma folha de papel em branco e é importante colocar as pessoas certas nas posições certas.”

“Tivemos bastante sucesso em atrair talentos fantásticos, além do talento que herdaremos da Honda no final do ano.”

Sobre se é uma ‘guerra’ entre a Red Bull e a Mercedes, ele acrescentou: “As pessoas vão querer trabalhar onde querem trabalhar, e você não pode forçar as pessoas para onde elas não querem.”

“Se formos um lugar atraente para se estar e eles virem o espírito de corrida, eles querem fazer parte disso, eles virão nessa jornada.”

Com a instalação sendo baseada no campus da Red Bull, isso significa que a equipe se junta à Ferrari como a única empresa a combinar chassis e engenharia de transmissão em um mesmo local.

Horner sugeriu que isso permitiria flexibilidade entre os dois departamentos ao desenvolver filosofias de design.

“Isso permite que você otimize ambos os lados do desafio da engenharia”, acrescentou Horner.

“Assim, além da Ferrari, seremos a única equipe a ter isso embutido em nosso campus, e é tremendamente empolgante tanto do lado do chassi quanto do lado da unidade de potência. É uma tarefa assustadora e enorme.”

“Já ocorreram comentários anteriormente, de que uma empresa de bebidas energéticas não poderia fazer um chassi, mas provamos que podemos fazer isso, e agora temos que aplicar a mesma filosofia e metodologia no caso da unidade de potência”, acrescentou Horner.