A McLaren protagonizou um dos episódios mais polêmicos da temporada 2025 durante o GP da Itália, no domingo (7), em Monza. Após os pit-stops de Lando Norris e Oscar Piastri, a estratégia da escuderia britânica causou controvérsia ao alterar a ordem de pista entre seus pilotos.
O desfecho da corrida teve impacto direto na classificação do campeonato. Piastri, que poderia ter aberto 37 pontos de vantagem sobre Norris, viu essa margem cair para 31 após seguir as ordens da equipe. A seguir estão as transcrições das conversas entre Will Joseph, engenheiro de Norris, e o britânico; e entre Piastri e seu engenheiro, Tom Sallard.
Tudo começou na volta 34, quando Charles Leclerc, da Ferrari, entrou nos boxes para colocar pneus duros. A McLaren, no entanto, decidiu manter sua estratégia, como explicou o engenheiro de Norris, Will Joseph, pelo rádio: “Leclerc é o carro atrás de Oscar. Ele acaba de entrar nos boxes para colocar pneu duro. Isso não muda o que estamos fazendo.”
Na volta 36, a equipe começou a sondar Norris sobre sua preferência de pneus para o trecho final da prova. Joseph perguntou: “E Lando, quais são seus pensamentos sobre o pneu macio?” Norris respondeu: “Bem, acho que o oposto do carro à frente (Max Verstappen).”
A equipe considerava a possibilidade de um Safety Car e, por isso, adiava a entrada nos boxes. Norris demonstrava estar sendo atrapalhado pelo ar sujo do carro de Verstappen: “Sim, já estou com ar turbulento do carro à frente.”
Quando Verstappen finalmente parou na Volta 38, Joseph atualizou Norris: “Verstappen entrou nos boxes para colocar pneu duro. Continuamos pensando nos Safety Cars.” E Norris alertou: “Sim, preciso de bandeiras azuis.”
Com a corrida se aproximando do fim, a McLaren decidiu parar seus dois carros. Na Volta 45, Joseph informou: “Lando, vamos entrar nesta volta para colocar pneu macio e aumentar um [no aerofólio dianteiro].” Norris questionou se ele entraria antes ou depois de Piastri:
“Você quer que o outro carro entre primeiro?”
A equipe confirmou que Piastri pararia antes. Norris concordou, mas fez um pedido: “Bem, só se ele não fizer undercut, senão eu entro primeiro.” Joseph garantiu: “Não haverá undercut.”
Piastri então entrou nos boxes, fez sua parada e voltou à frente de Leclerc. O engenheiro de Piastri, Tom Stallard, deu instruções precisas para a volta de saída: “Oscar, controle a volta de saída. Estamos entrando com os carros nesta ordem para garantir que você cubra Leclerc. Você está livre com Lando assim que ele estiver à frente da saída dos boxes.”
Norris entrou na volta seguinte, mas sofreu com um pit-stop lento. Com isso, Stallard alertou: “Pode ficar apertado na saída, pit-stop lento de Lando.” Norris retornou à pista atrás de Piastri — o oposto do que a equipe havia planejado. Foi então que a McLaren decidiu intervir.
Joseph comunicou a Norris: “Lando, vamos restabelecer a ordem. Ele vai deixar você passar, e você estará livre para correr. Ele pode deixar você passar na Curva 1 desta vez.”
Stallard, por sua vez, falou com Piastri, comparando a situação com a corrida na Hungria de 2024, quando algo semelhante havia acontecido: “Oscar, isso é um pouco como a Hungria do ano passado. Entramos nessa ordem por razões de equipe. Por favor, deixe Lando passar, e você está livre para correr.”
Piastri respondeu, visivelmente incomodado: “Quer dizer, dissemos que um pit-stop lento faz parte da corrida. Não entendo realmente o que mudou aqui. Mas se vocês realmente querem fazer isso, então eu faço.”
Mesmo contrariado, Piastri obedeceu e permitiu a ultrapassagem na Curva 1 da Volta 49, a cinco voltas do fim. Stallard agradeceu e incentivou: “Obrigado, Oscar, você está livre para correr. Seja clínico, cabeça fria, companheiro.”
Após a corrida, Piastri considerou a decisão justa, mas afirmou que a equipe precisa confirmar. Já Norris afirmou que não existem motivos para que a ordem abra precedentes, como afirmou Toto Wolff, chefe da Mercedes, em entrevista.
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