Lewis Hamilton tem uma posição clara sobre a possível proibição dos cobertores de pneus na Fórmula 1, já que a FIA e a Pirelli buscam eliminar gradualmente seu uso nos próximos anos.
O piloto da Mercedes explicou como achava que a mudança de regra seria “perigosa” e alertou que poderia haver “um incidente” em algum momento.
Uma das principais razões para retirar o uso do método de aquecimento dos pneus tem a ver com o seu impacto ambiental, uma vez que pode poupar uma enorme quantidade de energia a ser utilizada nos circuitos.
Mas Hamilton acredita que a troca entre queimar combustível enquanto aquece os pneus na pista e aquecê-los na garagem é um “exercício inútil”.
O ex-piloto da Indy James Hinchcliffe disse que está “confuso” com o ponto de vista expresso por Hamilton e outros pilotos, acrescentando que o argumento sobre ser “perigoso” foi “refutado” em outras categorias do automobilismo.
“Confuso com a relutância de alguns pilotos de F1 em proibir os cobertores de pneus. Isso melhora as corridas, destaca a habilidade de dirigir com pneus frios e economiza uma tonelada de dinheiro/poluição com frete e consumo de energia”, disse ele em um post na mídia social.
“O argumento de que é perigoso foi refutado em muitos outros esportes motorizados de quatro rodas e as recentes alegações de que é menos sustentável porque você teria que ‘usar mais combustível para aquecer os pneus’ são imprecisas.
“Pneus frios significam menos uso do acelerador/tempos de volta mais altos, o que significa menos consumo de combustível.”
A F1 é altamente limitada em termos de quantidade de testes que as equipes podem realizar, com apenas algumas oportunidades ao longo do ano para a Pirelli realizar testes de pneus.
No ano passado, a fabricante de pneus teve que reagendar os testes de pneus para piso seco que estavam planejados para o fim de semana do GP do Japão, devido ao mau tempo durante o fim de semana.
Hinchcliffe acredita que os pilotos precisam dar tempo ao fabricante de pneus para encontrar uma solução antes de fazer qualquer julgamento rápido.
“Talvez a primeira rodada da Pirelli não tenha dado certo, mas o mesmo fabricante fez na F2 sem problemas”, disse ele.
“Dê a eles o tempo de que precisam e isso deve ser absolutamente o futuro da F1. É preocupante, no entanto, que eles precisem de 50% de adesão das equipes para aprovar a regra.”
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