Na sequência do acidente de Vitantonio Liuzzi na primeira fase da classificação para o GP da Alemanha, os responsáveis da Associação das Equipes de Fórmula 1 (FOTA) vão trabalhar no sentido de duplicar o número de cabos de segurança que ligam o chassi às rodas dos carro para que estas não se libertem em caso de acidentes violentos.
A informação foi revelada por Paddy Lowe, engenheiro da McLaren, que através de uma teleconferência abordou o tema, lembrando que em Hockenheim, uma das rodas soltas da Force India de Liuzzi quase acertou na Virgin de Timo Glock, que passava naquele momento na reta de chegada.
“Os cabos das rodas são uma grande preocupação para nós. Tivemos o acidente fatal do Henry Surtees no ano passado. E continuamos vendo as rodas dos carros de Fórmula 1 soltando-se mais do que desejaríamos. Os cabos estão funcionando, mas não são suficientemente confiáveis. Podemos ver uma, duas ou três rodas soltarem-se por temporada. Este ano, uma roda soltou-se do carro do Alonso, em Mônaco, e uma este fim de semana quando Liuzzi bateu”, afirmou Lowe.
“Discutimos isso com o Grupo de Trabalho Técnico e aquilo que acordamos para o próximo ano e está agora nas regras é a introdução de dois cabos por cada roda. O nosso pensamento é que se pusermos dois cabos por cada roda, que sejam independentes – um no tirante superior da suspensão e outro no inferior – aumentaremos drasticamente a probabilidade de que um ou dois dos cabos sobrevivam em caso de acidente”, acrescentou.
Na memória de Lowe estaria, também, um dos momentos mais espetaculares deste ano, quando Sebastien Buemi viu as duas rodas dianteiras do seu Toro Rosso soltarem-se em plena freada para o penúltimo grampo do circuito de Xangai nos treinos livres do GP da China deste ano.
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