Por F1Technical.net
Um dos pontos positivos do novo regulamento será sem dúvida o retorno dos não-sulcados, pneus para pista seca. Enquanto a FIA reduziu drasticamente a aderência aerodinâmica do carro e buscou diminuir a velocidade dos carros em curvas de alta, o aumento da aderência mecânica permitirá os carros irem mais rápidos em curvas lentas.
A mudança não é, no entanto, tão simples como pode se esperar, já que os compostos do pneu e a estrutura serão diferentes. Também surgiu que graças a esta mudança, as equipes terão que colocar mais peso na dianteira do carro, outro desafio para as equipes que anteriormente usavam pneus Michelin, que estavam acostumadas a colocarem o peso atrás.
Como de costume, a Bridgestone fornecerá os pneus, dois diferentes compostos por grande prêmio, selecionados entre quatro diferentes tipos disponíveis durante a temporada.
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