Para pilotos da Vidroforte, clima é de estréia

Os dois primeiros dias de treinos para a etapa de abertura da Pick-up Racing em Interlagos foram de adaptação para a Equipe Vidroforte Motorsports. Mesmo presente na categoria há seis anos, o time, atual bicampeao, teve de se adaptar ao novo carro da categoria, que passa a integrar o circo da Stock Car a partir deste ano. “Estou me sentindo como se tivesse trocado de namorada. Sabe quando você ainda não sabe o que ela quer”, definiu Herberto em tom divertido.

Para Dado, todos os pilotos que vieram do antigo formato estão ainda conhecendo a nova pick-up. Os únicos que levam uma certa vantagem sobre nós são os pilotos que já corriam na Copa Nextel e na Copa Vicar, mas estamos confiantes que a cada treino teremos um desempenho melhor, salientou Dado atual Campeão da categoria.

A Copa Webmotors Pick-up Racing terá transmissão ao vivo da Rede Vida, às 14h, deste domingo. Na tomada de tempo deste sábado, Dado ficou na 11º lugar e Herberto com problemas no câmbio deu apenas 4 voltas e largará em 15º.

A Pick-up Racing

Pick-up Racing fará sua estréia com a nova formatação no Circuito de Interlagos, fazendo parte do evento da Copa Nextel Stock Car, com a organização da Vicar Promoções Desportivas.

Com oito etapas previstas no período entre abril e dezembro, seguirá o mesmo conceito da principal categoria do automobilismo nacional – a Copa Nextel Stock Car. As pick-ups receberam uma padronização com chassis tubulares, motorização, câmbio e demais elementos mecânicos. Inspirada na Nascar Truck Series, a Pick-up Racing surgiu no Brasil em 1999 utilizando os modelos Chevrolet S10, Dodge Dakota e Ford Ranger. Na temporada 2007, uma nova marca entrou na competição: a Agrale Marruá. Homologada oficialmente pela Confederação Brasileira de Automobilismo em 2000, a categoria fez sua primeira prova oficial em 8 de abril de 2001, em Tarumã, Região Metropolitana de Porto Alegre (RS).

Em 2002, se tornou a primeira categoria do automobilismo mundial a utilizar o gás natural veicular (GNV) como combustível, numa iniciativa conjunta com a Petrobras Distribuidora. Em 2006, a competição passou a utilizar álcool, que, somado ao sistema bi-turbo que já era utilizado nos motores movidos a GNV, deixou o carro com aproximadamente 400 cavalos de potência.