Aos 21 anos, Daniel Landi já fala como um dos pilotos mais experientes do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 Light. E não é para menos, terceiro colocado na classificação geral, Landi brigou até a última rodada pelo vice-campeonato da categoria de acesso à Stock Car V8 na temporada 2004. Com a regularidade a seu favor, ele briga neste final de semana pela sua primeira vitória nos carros de Turismo. A terceira etapa do ano será neste domingo, no Autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, com transmissão da ESPN Brasil.
“Espero conquistar a minha primeira vitória, pois acho que já passou da hora. Aprendi muito no ano passado. Observei os pilotos experientes e com uma carreira vitoriosa, como o Ingo Hoffmann e o Raul Boesel. Percebi que mesmo em momentos de crise, eles sabem manter a calma. Quando era um pouco mais jovem, era mais afoito e cometi alguns erros que hoje não faria”, disse Landi (Philips /DHL /Ituran /DGABC /UCR Rolamentos /Peugeot Finance).
Depois das corridas de Interlagos, em São Paulo, e de Curitiba, Wellington Justino, da BRB Racing, é o primeiro colocado na tabela de classificação com 37 pontos, seguido por Lico Kaesemodel, da RC Competições, com 34, e Daniel Landi com 29. Em São Paulo a vitória ficou com Luiz Felipe Gama, enquanto em Curitiba Justino levou a melhor.
“Ainda é muito cedo para falar em quem vai brigar pelo campeonato. Depois de umas seis corridas é que vão aparecer os candidatos”, completou Landi.
A pista de Jacarepaguá, no sentido horário, tem 4.933 metros, e 12 curvas. A pista é uma das mais tradicionais do País e recebeu o circo da Fórmula-1 na década de 80.
”A pista é plana e larga, com vários pontos de ultrapassagem. Bem do jeito que eu gosto. Seria uma pena fechar uma pista com um traçado tão bacana e que tem tanta tradição como essa”, disse o piloto em referência à possível reforma do circuito para as obras do Pan-Americano de 2007.
Em 2004, os carros da Stock Car V8 Light também passaram a usar motor V8 só que com 350 cavalos, 100 HP a menos do que os da Stock V8. Antes, os propulsores utilizados tinham seis cilindros. Nesta temporada, as mudanças técnicas ficaram por conta da utilização do extrator e do air box, que aproximaram ainda mais a aerodinâmica do Astra Hatchback, da V8 Light, com a dos carros da Stock Car V8. O aumento do número de pilotos também chamou a atenção na Stock Car V8 Light. A categoria, que tinha em média 18 pilotos por etapa, tem mais de 30 carros inscritos.
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