Novo Stock Car surpreende positivamente a Ipiranga Racing

Os pilotos Thiago Camilo e Cesar Ramos, e o chefe de equipe Andreas Mattheis, chegaram à mesma conclusão sobre o Toyota Corolla da Ipiranga Racing, que estreia na temporada 2020 da Stock Car e andou ontem (segunda-feira, 22), pela primeira vez, no autódromo de Curitiba (PR): o carro surpreendeu positivamente.

“Foi um treino bastante positivo para mim. Meu carro não teve nenhum problema sério, apenas algumas questões pontuais, conseguimos andar bastante e concluir o que queríamos testar. Tecnicamente falando é um carro bem diferente do anterior, mais pesado, a maneira de conduzir e as reações são diferentes com relação as saídas de frente e traseira. Não tive dificuldade de adaptação porque já guiei carros mais parecidos com este no passado, carros que têm mais eficiência mecânica que eficiência aerodinâmica, como o Omega da Stock Light (que Thiago usou em 2001 e 2002) e até o primeiro Stock Car de chassi tubular com a bolha do Astra (de 2004 e 2008). Esperava mais dificuldades na frenagem. É diferente do outro, mas não me incomodou. Não esperava uma diferença de tempo tão pequena de tempo de volta de um carro para o outro”, avalia Thiago Camilo.

Cesar Ramos, que estreou na Ipiranga Racing substituindo Bia Figueiredo, na reta final de sua primeira gravidez, rodou menos que Camilo, por alguns problemas elétricos e de superaquecimento, mas também voltou de Curitiba para a sua Novo Hamburgo (RS) com boas impressões. “Primeiramente gostei muito do método de trabalho da equipe Mattheis. Sobre o carro, sem dúvida é diferente, tem menos pressão aerodinâmica e é mais pesado, e fica ainda mais difícil de guiar com pneus desgastados, mas surpreendeu positivamente. Creio que o fato de ter menos pressão aerodinâmica vai proporcionar bons pegas, que é o que o público das Stock Car quer ver”.

Andreas Mattheis concorda com os pilotos. “O carro realmente foi uma boa surpresa. Sabíamos que seria um pouco mais lento em função dos 60 quilos a mais de peso e da perda de downforce, mas o carro foi melhor que esperávamos nas curvas de alta, tem praticamente a mesma velocidade de reta que o modelo anterior e freou melhor que esperávamos também. Um grande desafio para a gente acertar o carro será a mudança na distribuição de peso, já que o eixo dianteiro veio 50 milímetros para trás, o carro ficou mais pesado na frente, e isso altera suas reações. Mas acho que toda essa espera será recompensada, teremos belas corridas em 2020”.

O teste de segunda-feira foi realizado seguindo rigidamente o protocolo para essa fase de volta gradativa às atividades. Foram apenas três equipes na pista (Ipiranga Racing, R. Mattheis e Vogel, com seis carros), número reduzido de profissionais (dez por equipe) e todas medidas sanitárias adotadas no combate a Covid-19.

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