Reportagem diz que Cascavel pode voltar a receber a categoria

Em entrevista para o jornalista Luciano Monteiro, do jornal ´O Paraná´, Carlos Col, o diretor da Vicar, empresa que promove o Campeonato Brasileiro de Stock Car, afirmou que a principal categoria do automobilismo nacional pode voltar a ter uma corrida disputada no Autódromo Internacional de Cascavel.

“Eu sei que Cascavel tem um público muito ligado ao automobilismo, e a nossa intenção, sempre, é a de levar o show até o público”, explica o dirigente, que condiciona a volta da categoria à cidade do Oeste paranaense à realização de uma série de melhorias e mudanças na estrutura do autódromo.

A principal necessidade apontada é a de construção de novos boxes. “A Stock Car não precisa de luxo, mas de condições de segurança e de infra-estrutura”, diz Col. Esses boxes seriam erguidos também na parte interna do traçado, após a linha de largada, com retorno à pista depois do contorno da curva Um. Nessa curva, a área de escape teria de ser asfaltada. “Assim, quem perde a tangência tem uma chance maior de evitar uma batida”, destacou Carlos Col.

Outra providência essencial seria a reformulação da chicane que antecede a curva do Bacião. Uma opção seria sua reconstrução algumas dezenas de metros antes da atual, que passou a incorporar o traçado na metade da década passada. “O automobilismo paranaense é muito forte, de tradição, e Cascavel tem a seu favor quatro títulos na Stock Car”, lembra Col, citando as conquistas de Ângelo Giombelli em 1991, 1992 e 1993 e a de David Muffato, no ano passado.

Outra vantagem de Cascavel na candidatura a sede de uma prova da Stock Car V8 seria o fato do Paraná ser o Estado que, em volume, proporciona a maior mídia ao automobilismo. Nas 25 temporadas completas que construíram sua história, o Campeonato Brasileiro teve a realização de cinco corridas nos 3.032 metros do circuito da cidade. As vitórias foram de Raul Boesel – em 9 de dezembro de 1979 – Affonso Giaffone Júnior – em 6 de julho de 1980-, Alencar Júnior – em 18 de outubro de 1982 -, da dupla Ingo Hoffmann e Ângelo Giombelli – em 1º de setembro de 1991-, e de Roberto “Coruja” Amaral, em 17 de maio de 1992.

Fonte: SpeedOnline