Direção complica vida dos pilotos de Andreas Mattheis

Com tempo carrancudo, névoa típica da região e ameaça permanente de chuva que acabou não se concretizando, Thiago Camilo (Vogel/Ipiranga) foi o mais rápido dos treinos livres que abriram em Interlagos a programação da quinta etapa da Stock Car. Depois de dominar os primeiros ensaios, no inicio da tarde, Camilo voltou a confirmar sua força nos testes das sextas-feiras ao baixar ainda mais sua marca e estabelecer o tempo de 1min39s505 nos segundos finais da segunda bateria, superando o atual campeão Ricardo Maurício por apenas 30 centésimos.

A surpresa do dia foi a má jornada da Medley, campeã de equipes e pilotos de 2008. Os carros de Xandinho Negrão e William Starostik passaram mais tempo nos boxes que na pista, por causa de um misterioso problema na direção que desafiou a capacidade dos mecânicos da Medley e dos técnicos da JL, empresa responsável pela manutenção dos modelos da categoria.

“Todas as equipes receberam um novo servo da direção, mas apenas os nossos carros estão apresentando esse comportamento”, informou Andreas Mattheis, diretor-técnico da Medley. A pane contaminou também os boxes vizinhos da Red Bull, equipe da qual Mattheis também é sócio. O bicampeão Cacá Bueno e Daniel Serra sofreram os mesmos contratempos. Por causa do travamento do volante, Serra chegou a bater sem gravidade.

“O volante trava no meio da curva e realmente chega a pregar alguns sustos”, relatou Xandinho. “Depois, ele acaba voltando à posição normal. Perder esses treinos foi um prejuízo muito grande, porque nem começamos a trabalhar no acerto e agora vamos ter de entrar direto nas tomadas classificatórias. O Serrinha ainda andou bastante de GT3 na semana passada e já está com a mão da pista, mas para nós a situação ficou bem pior. A caixa de direção do Cacá foi trocada e ele até que conseguiu andar no fim dos treinos”, continuou. Com apenas seis voltas nas duas sessões de 30 minutos, Starostik praticamente nem registrou tempo. Xandinho completou apenas quatro na primeira e na outra entrou na pista restando 10 minutos para o encerramento da prática. Mas regressou aos boxes sem sequer abrir a volta em função da manutenção do defeito.

Os treinos que definirão o grid serão realizados amanhã, a partir das 11h40. Serão três baterias e na última apenas os seis melhores decidirão quem comandará a largada com os 32 carros no domingo. Uma das novidades a partir de agora é que os carros que partirem das três primeiras filas terão obrigatoriamente de utilizar os pneus dos treinos de classificação, sob pena de perda de 16 posições no grid. Os demais estarão liberados e poderão até sair com pneus novos, uma tentativa de tornar as corridas mais equilibradas e dificultar a tarefa dos pilotos que saírem na frente. O pit stop de reabastecimento não terá mais janela predeterminada. A partir do 20º minuto e mais uma volta, os boxes estarão abertos até o final da prova. A troca de pneus é facultativa, ou seja, a decisão caberá aos pilotos e chefes de equipe, dependendo das condições dos pneus de cada carro ou da estratégia adotada.