Depois da melhor tomada, vem a melhor corrida

Diz o ditado que, depois da tempestade, vem a calmaria. Se a sabedoria popular puder ser aplicada também como metáfora na Stock Car, o tempo parece estar melhorando para o piloto paulista Allam Khodair, da equipe Sorriso. Depois de enfrentar problemas com o carro nas cinco primeiras provas do ano – a fase tempestuosa do campeonato –, Allam obteve na etapa de Londrina sua melhor posição de largada na categoria (10º lugar em um grid de 38 carros), posição que o leva a crer que, em Brasília, fará sua melhor corrida do ano. “A chuva já passou e o tempo está abrindo aos poucos. Espero que, no calor de Brasília, o Sol apareça de uma vez”, brincou o piloto, que esbanja otimismo para a corrida deste domingo.

Allam elevou suas expectativas após a corrida de Londrina, onde constatou boa evolução no acerto do carro. No técnico traçado paranaense, ele brigou no pelotão da frente e teria terminado a prova entre os primeiros colocados se não tivesse sido uma das vítimas dos toques e batidas que marcaram a rodada. “Em Londrina, pela primeira vez, pudemos realmente trabalhar no acerto do carro, em vez de perdermos todo o tempo disponível apagando incêndios. Minha posição de largada foi muito boa, espero que seja um sinal de que seremos competitivos também em outras pistas”, declarou o piloto.

A corrida deste domingo, em Brasília, tem características bastante particulares, já que será pelo anel externo, com apenas quatro curvas, todas para a direita. “Nessa etapa o acerto do carro pode ser assimétrico para se tirar o melhor do apoio concentrado nas rodas do lado esquerdo. Embora pareça simples, esse traçado tem seus segredos, e nosso plano é explorá-los ao máximo”, completou.

Campeão antecipado da Fórmula Renault Brasil em 2003, Khodair já correu duas vezes no Autódromo Nelson Piquet, mas sempre no traçado completo. Mesmo assim, acredita que não terá problemas de adaptação ao anel externo. “As curvas zero, um e dois eu já conheço. Essa é tipicamente uma pista fácil para os pilotos e difícil para os engenheiros. O acerto do carro é complicado, mas para quem guia não há problemas”, finalizou.