Entre as novidades da Stock Car em 2005, uma fará sua estréia na próxima etapa do campeonato. Trata-se do calendário mais concentrado, que encurta o intervalo entre algumas provas. Acostumada a dar intervalos de 21 ou 28 dias entre uma corrida e outra, o campeonato neste ano terá nove de suas 12 provas separadas por apenas duas semanas. Uma distância comum em categorias internacionais, como a F-1, mas pouco usual no automobilismo brasileiro.
Da abertura da temporada, no último domingo, em Interlagos, à próxima etapa, no dia 15, em Curitiba, serão apenas 14 dias. Esta também é a diferença entre a terceira (Rio de Janeiro) e quarta etapa (São Paulo). Mas a concentração se intensifica para valer no final do ano. Da oitava prova, em Santa Cruz do Sul (RS), até a 12ª e última do ano, em São Paulo, todas as corridas serão separadas por duas semanas. Só para outubro, estão agendadas três etapas.
A medida, que visa aumentar o interesse do público (sobretudo da televisão) para a decisão do campeonato, alterou a rotina de pilotos e equipes, como explica Thiago Marques, piloto da Petrobras-Action Power.
“Este intervalo curto entre a corrida de domingo passado e a do final de semana que vem, em Curitiba, servirá como experiência para vermos o quanto de trabalho extra teremos que dedicar no campeonato deste ano por conta deste formato novo de calendário”, disse Thiago Marques. “Em outubro, estão previstas corridas para Brasília, Rio de Janeiro e Goiânia, isso sem contar da possibilidade da prova em Buenos Aires. Só o desafio logístico de deslocamento entre as etapas colocará as equipes em prova”, acrescenta o paranaense.
O calendário condensado já trouxe algumas mudanças nas equipes de ponta da Stock Car. A Petrobras-Action Power terá pela primeira vez dois carros reservas em uma temporada um para cada piloto (Thiago Marques e Cacá Bueno).
“Parece coisa de F-1, mas na verdade é uma medida fundamental. Imagine se algum problema grave, como uma batida forte, estrague o chassi em uma corrida. Se a próxima etapa acontece duas semanas depois, não há tempo hábil para consertar e enviar o carro para a corrida seguinte. Ter carro reserva hoje não é luxo, mas sim necessidade”, comenta Marques.
Apesar do trabalho extra, Marques ainda prefere analisar como será a rotina de pilotos e equipes na temporada 2005 antes de julgar o novo formato de calendário. De início, o piloto já até achou uma vantagem.
“Eu tive um final de semana para ser esquecido em São Paulo, com falta de sorte na classificação e na corrida. Como a próxima corrida já está logo ali, nem dá tempo de ficar muito chateado. Já estou concentrado na próxima etapa para apagar as más lembranças da prova anterior com um bom resultado em Curitiba, diante de minha torcida”, espera o paranaense.
GP de Abu Dhabi