A Copa Truck definiu na tarde deste sábado (5) o grid de largada para a nona e última etapa da temporada 2022. A definição do campeão acontece neste domingo (6) a partir das 11h40, em provas que terão transmissão ao vivo por Band, SporTV e pelo YouTube oficial da categoria. E quem vai largar na frente está na disputa direta pelo título: o terceiro colocado na tabela, Roberval Andrade.
Com uma volta em 1min50s465 no Top Qualifying, o piloto da Mercedes-Benz, que soma 224 pontos na terceira posição do campeonato, desbancou Paulo Salustiano, da Volkswagen, por 0s226. Salustiano, que soma 199 pontos, é o quinto colocado na tabela e o último entre os que reúnem chances matemáticas de título com 40 pontos em jogo neste domingo.
Leandro Totti, fazendo etapa pela equipe R9/Volkswagen, sai do terceiro lugar. Depois dele, mais três dos pilotos que lutam diretamente pela taça de campeão: o líder Wellington Cirino, que soma 234 pontos, sai em quarto, com Beto Monteiro em quinto (é o vice-líder com 229); defendendo a Iveco, Felipe Giaffone, quarto na tabela com 223, larga da sétima posição.
Foi a segunda pole position de Roberval Andrade na temporada. O piloto paulista, da ASG Motorsport, busca seu segundo título na categoria, enquanto o líder Cirino busca sua primeira taça de campeão da Copa Truck.
Andrade falou sobre as dificuldades do traçado de 3.835 metros com a previsão de calor e até mesmo de chuva (mais informações ao final do texto). “Como Goiânia é uma pista muito quente e os caminhões tendem a perder aderência geral do meio para o final da corrida, é o momento de administrar o equipamento, mas ao mesmo tempo é a hora que eu começo a surfar e tirar o tempo onde o caminhão não pode me dar”, disse.
O traçado de Goiânia é conhecido por ser muito exigente com o sistema de freios. Além das retas longas, o miolo sinuoso do circuito costuma colocar máquinas e pilotos à prova. Cuidar dos freios na pista mais quente da temporada pode ser um fator decisivo para o campeonato. Ao fim da reta principal, que tem extensão de mil metros, os caminhões fazem uma redução de 190 para 100 km/h, tendo cerca de 200 metros para essa redução.
O miolo do circuito também é bastante técnico, com a freada da última curva do traçado, que antecede a reta, em que os pilotos reduzem de 170 para 80 km/h em apenas cinco segundos e 180 metros.
A Fras-le, maior fabricante de materiais de fricção da América Latina e um dos líderes mundiais, é a fornecedora oficial de pastilhas de freio para a Copa Truck, proporcionando eficiência e segurança nas frenagens dos caminhões mais rápidos do planeta.
Fala, piloto!
“Tem muita coisa em jogo e nesse final de semana me sinto muito pressionado. Nos treinos, eu pedi um pouco o caminho porque eu testei outras configurações; tenho um estilo de guiada diferente do (Wellington) Cirino. Fiz o melhor tempo do treino livre, mas não estava confortável, enquanto o Cirino estava. Então voltamos os dois iguais e fomos pra classificação. Então deu tudo certo. Eu tenho o ritmo forte de corrida, mas tem que poupar o caminhão. Agora entra a segunda parte da estratégia; a primeira estratégia era a pole. No calor o gerenciamento de freio é um pouco diferente por causa da temperatura. Ele muda de comportamento. A Fras-le com essas pastilhas especiais, é como os pneus: depois que aquece de um pouco, a performance do conjunto todo diminui um pouco por causa da temperatura, um processo normal. A aderência geral do caminhão já deixa de ser a mesma do começo, então você tem que administrar isso. Eu tenho isso na minha mente: é a hora que eu começo a surfar e tirar o tempo onde o caminhão não pode me dar”.
(Roberval Andrade, ASG Motorsport, Mercedes-Benz #15)
Pole Position da nona e última etapa da Copa Truck
A pista de Goiânia na visão da FRAS-LE
“O circuito de Goiânia tem como principal fator o de possuir uma das maiores retas do Brasil, que mesmo com o radar de 160 km/h, ainda permite o desenvolvimento de velocidades de até 220 km/h. E para que se alcancem essas velocidades, os freios precisam estar ‘em dia’ para fazer essa frenagem mais ‘brusca’ e garantir o contorno seguro da curva 1. As demais curvas, combinadas com o clima quente de Goiânia, irão dificultar o resfriamento do sistema, porém, certamente as pastilhas da Fras-le darão conta do recado e irão garantir a performance, durabilidade e segurança a todos os pilotos”.
(Roger Lusa dos Santos, Engenheiro de Aplicação da Fras-le)
GP de Abu Dhabi