Depois de duas etapas em solo mineiro, a Copa Truck retorna ao Paraná, onde os caminhões mais velozes do planeta voltam ao Autódromo Internacional Ayrton Senna nos dias 18 e 19 de outubro para a oitava e penúltima etapa do campeonato, em Londrina (PR). Em um circuito exigente e técnico, cada curva e cada frenagem podem definir os finalistas que seguirão para a grande decisão em Interlagos, no dia 7 de dezembro.
É a segunda visita da Copa Truck à Capital do Café em 2025. Em abril, a cidade do norte paranaense foi palco da segunda etapa da temporada. As vitórias na classe Pro foram de Beto Monteiro (Volkswagen) e Leandro Totti (Iveco); na Elite, venceram Nicolas Giaffone e Jô Dias, ambos da Volkswagen – Jô é piloto da Odapel Racing, equipe que também é patrocinada pela Fras-le.
Com 3.146 metros de extensão, o traçado londrinense é um dos mais desafiadores do calendário. Suas curvas de baixa e média velocidade, somadas às longas entradas de curva e ao asfalto naturalmente abrasivo, fazem da pista um verdadeiro teste para pilotos, caminhões e, principalmente, para os sistemas de freio.
Londrina é um circuito em que o controle térmico dos freios faz toda a diferença, como foi o caso na etapa disputada em abril norte do Paraná, sob sol forte e altas temperaturas. “As frenagens acontecem com frequência e duram mais tempo, mesmo que a intensidade seja um pouco menor do que em pistas mais rápidas, como Interlagos. Isso exige estabilidade e resistência constante do material”, explica Francisco Jardim, engenheiro de aplicação da Fras-le, fornecedora oficial das pastilhas de freio da categoria.
Em média, aproximadamente um terço do tempo de volta é dedicado à frenagem — o que evidencia o quanto o sistema é exigido. A combinação de altas temperaturas, curvas longas, relevo, e piso abrasivo reforça o papel crucial das pastilhas Fras-le para manter o desempenho e a segurança dos caminhões durante toda a prova.
“É um circuito diferenciado nesse sentido, porque passamos muito tempo utilizando os freios, e o bom gerenciamento térmico, aliado à característica e qualidade das pastilhas de freio, são fundamentais para um desempenho consistente, o que é entregue pela Fras-le”, testemunha Paulo Salustiano, da Odapel Racing, piloto que venceu uma das corridas da Copa Truck em Londrina na temporada 2024.
A experiência da Fras-le em materiais de fricção de alta performance se reflete em sua atuação global, com soluções desenvolvidas para diferentes condições de carga e temperatura. Na Copa Truck, essa tecnologia é colocada à prova em condições extremas, validando produtos que chegam às estradas com a mesma confiabilidade.
Prova deste desenvolvimento que sai das pistas e ganha as estradas do país é a linha premium Fras-le HD PRO, com revestimento adicional e maior resistência térmica, garante durabilidade superior e proteção extra aos discos de freio — uma vantagem essencial no transporte rodoviário pesado e que se provou eficiente nas competições.
Por trás dessa tecnologia está o Movetech, o centro de engenharia avançada da Frasle Mobility, sediado em Caxias do Sul (RS). Com mais de 160 especialistas e três laboratórios dedicados, o Movetech trabalha em parceria com o Centro Tecnológico Randon e o Instituto Hercílio Randon para transformar desafios em inovação — desenvolvendo desde pastilhas de freio sem cobre até soluções sustentáveis para o transporte ferroviário.
Com duas etapas para o final da temporada, Felipe Giaffone lidera a classe Pro com 180 pontos contra 175 de Leandro Totti e 173 de Danilo Dirani; na Elite, Pedro Perdoncini soma 197 contra 190 de Arthur Scherer e 187 de Leo Rufino. A programação do fim de semana inclui os treinos livres a partir de sexta-feira (17), as classificações no sábado (18) e as duas corridas no domingo (19) a partir das 12:10, com transmissão ao vivo por Band, canais SporTV, portal HighSpeed e pelo canal oficial da Copa Truck no YouTube.
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