Com a atual temporada chegando ao fim em Interlagos, o TCR South America já concentra esforços no campeonato de 2026, que novamente começará no Brasil. A organização projeta um dos grids mais fortes da história da categoria, impulsionado pela chegada de novos modelos e equipes alinhados ao conceito internacional TCR.
A Honda YPF Racing, campeã antecipada de 2025, abrirá o próximo ano com seus cinco carros atualizados para o Honda Civic Type R FL5 — nesta temporada, apenas três eram da nova geração, enquanto dois ainda eram FK7.
Outra mudança significativa envolve a PMO, uma das equipes mais vitoriosas do campeonato. O time adotará quatro Hyundai Elantra inéditos, os mesmos utilizados no FIA TCR World Tour, com apoio técnico em todas as etapas.
A Paladini Racing também reforça sua estrutura e alinhará quatro Lynk & Co 03 TCR em 2026, mantendo sua ambição de lutar por títulos.
No Brasil, a W2 ProGP aguarda a chegada do terceiro Cupra León VZ para competir com três carros e retomar a disputa direta pelo título, com suporte técnico da montadora espanhola.
A G Racing Motorsport, estreante em 2025, ampliará sua operação para três carros após evolução consistente nesta reta final de temporada. Já a Cobra Racing Team retoma a parceria com a Audi e alinhará dois RS3 da geração mais recente.
A Porthack Racing, baseada em Santa Catarina, planeja competir com dois carros e trabalhar de forma integrada com a Honda.
Os quatro Peugeot 308 GTI TCR usados pela PMO Racing passarão a compor a frota de uma nova equipe que deve estrear em 2026, trazendo também novos pilotos.
Com novas montadoras, reforços técnicos e a possível presença de 26 carros, o TCR South America se encaminha para uma das temporadas mais competitivas e atrativas de sua história.
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