Porsche Cup retorna a Goiânia, um dos circuitos mais técnicos para os freios em toda a temporada

Depois do duplo expediente em Termas de Río Hondo, na Argentina, onde a Porsche Cup Brasil realizou etapas de seus dois campeonatos – Sprint e Endurance -, a categoria retorna a solo nacional para a disputa da quinta e penúltima etapa da temporada Sprint. O palco, a técnica pista de Goiânia, com seus 3.835 metros repletos de particularidades para o conjunto dos freios.

São longos trechos de aceleração com bruscas reduções de velocidade, na ordem de mais de 100 km/h em poucos metros, o que leva os discos de freio da Fremax, oficiais da Porsche Cup Brasil, a atingir altas temperaturas. Com capacidade de suportar até 720ºC durante longos períodos sem comprometer eficiência, segurança e durabilidade nos Porsche 992, a marca equipa os carros da categoria monomarca mais veloz do Brasil desde 2008.

Para os pilotos, o desafio consiste principalmente nos pontos de frenagem das curvas 1, 3, 5, 8 e 11, onde o piloto aciona o pedal do freio com bastante pressão em trechos onde o carro já iniciou o contorno da curva ou em partes em que a pista é ligeiramente inclinada.

E é neste cenário que a disputa pelo título da temporada Sprint da Carrera Cup começa a se definir. Restando duas etapas para o final, 42 pontos separam os quatro primeiros colocados: Marçal Müller lidera com 140 pontos, 20 a mais que o brasiliense Enzo Elias; Christian Hahn é o terceiro com 104, enquanto Alceu Feldmann, em quarto, soma 98. A diferença entre os quatro primeiros é exatamente o número de pontos em jogo na etapa – 22 pontos pela vitória na primeira corrida e 20 na segunda.

O fim de semana ainda traz possibilidade de chuva já a partir da sexta-feira (7). Com temperaturas variando entre 19 e 33 graus, a umidade do ar vai de 90% no primeiro dia de atividades para 67% no domingo, sempre com sol e aumento das nuvens pela manhã e pancadas de chuva na parte da tarde e à noite, de acordo com o Climatempo.

A programação da etapa para a categoria Carrera Cup prevê um treino livre oficial às 15h10 da sexta-feira (7), a classificação às 9h30 e a primeira corrida às 14h15 deste sábado (8), com a prova final no domingo (9) às 13h10. As provas são transmitidas ao vivo por Band, SporTV e canal oficial da Porsche Cup no YouTube.

“O circuito de Goiânia é um dos mais técnicos a título de frenagens e, no meu ponto de vista, por dois fatores primordiais. O primeiro deles é porque a maioria das freadas de Goiânia são em curva ou são de uma certa forma inclinadas, o que dificulta muito a técnica do uso do freio”, falou Enzo Elias.

“Então, para mim esse ponto é bem específico. E o segundo fator é que todas as freadas são muito intensas. Isso significa que os freios atingem altas temperaturas e superaquecem durante as frenagens. Então, se o nosso disco de freio não tiver uma ótima capacidade de aguentar altas temperaturas durante as freadas e principalmente ter uma ótima capacidade de voltar para a sua temperatura ideal para a frenagem seguinte, a gente vai ter os freios comprometido durante a volta”, seguiu.

“Por isso, é primordial que o nosso disco de freio disponha desta capacidade de atingir altas temperaturas e ter uma boa performance em outras temperaturas e também voltar para o seu ponto ideal”, completou.