Neugebauer/Zonta larga da pole-position dos 500km de Interlagos da Porsche Endurance

Werner Neugebauer e Ricardo Zonta largam na frente nos 500km de Interlagos da Porsche Endurance Series. Na quente classificação realizada nesta sexta-feira (2), a dupla foi quem fez a melhor média de tempos para ficar na frente.

A prova em São Paulo encerra o calendário de corridas de longa duração da Porsche Cup. Para a tomada de tempos da prova do sábado, os pilotos tiveram de lidar com a incerteza do tempo, já que o tempo fechou ainda nos primeiros minutos de sessão.

Mas nada foi capaz de parar os companheiros do Porsche #8. Após anotar a média de 1m35s973, é quem larga da pole-position no Autódromo José Carlos Pace na Carrera Cup e na geral – é a sétima dupla diferente a alinhar na ponta na disputa.

Depois, foi a vez da Sprint Challenge ir para a pista para realizar a sua tomada de tempos. Então, com a marca de 1min43s295 na média, quem sai da primeira posição do grid de largada é Carlos Renaux, Luiz Razia e Pedro Costa.

Saiba como foi a classificação dos 500km de Interlagos da Porsche Endurance Series:

O calor reinava no momento do início da classificação, apesar de céu encoberto. O termômetro indicava 28ºC enquanto o asfalto chegava a 41ºC, sendo desafio para os pneus. O vento soprava a 11 km/h e a umidade girava em torno de 44%.

A primeira classe que foi para a pista foi a Carrera Cup e, da classe, os pilotos que tem o menor BOP, ou balance of performance, ou balanço de performance. Depois, seria os pilotos da mesma categoria, mas de maior BOP e, na sequência, as duas baterias da Sprint Challenge.

Luzes apagadas e o primeiro grupo já estava na pista para as primeiras voltas cronometradas da classificação. Weisheimer foi o primeiro nome a figurar na ponta da tabela, mas rapidamente foi superado.

Com a marca de 1min39s298, Léo Sanchez vinha na primeira colocação, seguido por Gustavo Farah. Rouman Ziemkiewicz, Carlos Ambrósio e Wiesheimer completavam os cinco primeiros colocados dos minutos iniciais.

Os tempos estavam bastante próximos restando quatro minutos para terminar a bateria do grupo A. Entre o primeiro, Jeff Giassi, e o sétimo, Chico Horta, apenas 0s499 separavam os competidores.

Com 1min36s738, Christian Hahn pulou para a primeira colocação, entregando o carro para Diego Nunes em uma situação bastante confortável. Werner Neugebauer e Miguel Paludo eram os pilotos do top-3.

Na bandeira quadriculada, entretanto, Neugebauer saltou para a primeira posição ao bater o tempo anterior em 0s197. Hahn, Paludo, Giassi e Lineu Pires completavam os cinco mais rápidos do momento.

Quem não estava em situação confortável era a dupla líder da Carrera Cup. Alceu Feldmann era quem estava no carro e sofreu um problema, danificou o Porsche #1 e escapou da pista, ficando na grama.

Chegou o momento do segundo grupo da Carrera Cup, agora com maior BOP, ir para a pista. Acontece que o tempo começou a fechar e o céu ficou ameaçadoramente encoberto e com grande chance de chuva.

Ainda no início da sessão, a direção de prova já aplicou uma punição ao carro #85 de Eduardo Menossi. O motivo é que foi ultrapassado o limite de velocidade de 40 km/h na saída de box, jogando o trio em situação complicada.

Nos segundos finais, Rafael Suzuki e Gabriel Casagrande acabaram se encontrando na pista. Quando vinham em voltas rápidas, os pilotos se tocaram levemente, mas sem grandes problemas para ambos.

Com a marca de 1min35s404, Rubens Barrichello estava na primeira colocação Casagrande, a 0s200 do adversário, estava na segunda posição, seguido por Allam Khodair, Salas e Enzo Elias completando o top-5.

Então, no balanço de ambos os pilotos, quem ficou com a pole-position geral e também da Carrera Cup foi Neugebauer/Ricardo Zonta com a média de 1min35s973 após Werner fazer 1min36190 e Zonta 1min35s806.

Pouco antes do encerramento, então, a direção de prova deu um veredito sobre o incidente entre Gabriel e Rafael. Quem levou a pior foi o Porsche #80 de Casagrande, que perdeu sua melhor volta e ficou apenas em 13º.

Agora, chegou a vez do primeiro grupo da Sprint Challenge ir para a pista para as voltas cronometradas. Após os primeiros minutos rodados, quem aparecia na primeira posição era Ayman Darwich com 1min41s661.

Com cinco minutos restantes no relógio para terminar a primeira bateria, quem vinha na primeira posição era Josimar Júnior com 1min40s023. Ricardo Fontanari, Darwich, Carlos Renaux e Sadak Leite fechavam o top-5.

Encerrada a primeira parte da classificação, Carlos Renaux tratou de saltar para a primeira colocação. Em uma volta voadora, o piloto anotou 1min38s971, 0s371 abaixo de Fontanari, líder prévio.

Então, pouco antes do segundo grupo sair para a pista, uma forte chuva chegou ao autódromo da Zona Sul de São Paulo. isso dá um desafio maior para os pilotos de não apenas fazerem boas voltas, mas precisarem focar em um novo acerto de carro.

Mesmo com a pista molhada, os pilotos foram liberados para anotarem suas voltas rápidas. A visibilidade na pista estava bastante prejudicada, pois misturava a forte chuva com o spray que saía de trás dos carros.

Nos primeiros minutos, quem estava na primeira colocação da tabela era Fabio Carbone com a marca de 1min47ss577, volta muito superior ao dos adversários anteriores pelas condições complicadas na pista.

Os primeiros giros cronometrados vinham sendo completados em Interlagos e os nomes surgindo na tabela. Sergio Ramalho saltou para a ponta, mas logo foi superado por Gabriel Robe com o tempo de 1min46s448.

Quando vinha na primeira posição, então, o Porsche #14 rodou sozinho. Entretanto, não sofreu nada de mais grave e conseguiu retomar a classificação, que liderava com 0s555 para o segundo colocado.

Com o passar da sessão, a primeira colocação seguia com Robe mesmo com o pequeno erro. Ramalho vinha em segundo, seguido por Carbone, Renan Guerra e Matheus Iorio completando os cinco mais rápidos do momento.

Encerrada a tomada de tempos e quem garantiu a pole-position na Sprint Challenge foi Carlos Renaux/Luiz Razia/Pedro Costa com a média de 1min43s295 – no grid geral, alinham em 22º.

Ainda, no final, a direção de prova ainda deu mais uma punição, dessa vez para o #555 de Ayman Darwich/Sergio Jimenez. O motivo é por ter excedido a velocidade da saída de box.