Christian Hahn e Diego Nunes venceram a molhada e caótica etapa final da Porsche Endurance Series em Interlagos. Na chuvosa tarde deste sábado (3), a dupla conseguiu se sobressair nas condições adversas para subir ao degrau mais alto do pódio.
A água teve um papel extremamente importante na decisão da temporada 2022 do campeonato de corridas de longa duração. A precipitação já começou antes da largada, atrasou o início da disputa e mudou todo o cenário da prova de 500km.
Durante a prova, a chuva apertava e amansava, deixando as condições do asfalto bastante complicadas. Muitos pilotos acabaram sofrendo com estouros de pneus, rodadas e escapadas de pista, mas felizmente nenhum forte acidente aconteceu.
Então, com pouco menos de 80 voltas das 117 programas feitas, a direção de prova bateu o martelo, colocou o safety-car na pista e optou por encerrar a disputa com o tempo total – portanto, 4h30. Atrás do carro de segurança, os pilotos foram fazendo os giros e indo aos boxes completar as cinco paradas obrigatórias.
Quem, então, garantiu o triunfo não apenas da Carrera Cup, mas também geral, foram os companheiros do Porsche #26. Enzo Elias/Adroaldo Weisheimer, Fran Lara/Lucas Salles/Rafael Suzuki completaram os três primeiros colocados.
E não foi apenas a vitória que Nunes e Hahn alcançaram em Interlagos. A dupla ainda conquistou o título da temporada 2022 da Porsche Endurance Series. Adroaldo e Enzo também levantaram o título overall.
Saiba como foi os 500km de Interlagos da Porsche Endurance:
Minutos antes dos pilotos saírem para o grid, uma forte chuva caiu sobre Interlagos. As condições ficaram extremamente complicadas e, com isso, o início da disputa precisou ser adiado até às 15h25.
Por conta do atraso, o procedimento de grid teve de ser reduzido. Já com todos os carros no traçado, a direção de prova decidiu, para segurança dos competidores, que a largada seria feita atrás do carro de segurança.
No momento do início da disputa, apesar da chuva, o calor marcava presença. O termômetro chegava a 25ºC, enquanto o asfalto batia os 31ºC – apesar de alta temperatura, mais fresco do que na classificação do sábado. O vento soprava a 11 km/h.
Com a saída autorizada, naturalmente Werner Neugebauer, pole-position da Carrera Cup e geral, mantinha a primeira posição. Na classe Sprint Challenge, Luiz Razia mantinha a ponta do pelotão.
Na abertura da quarta volta, então, o safety-car entrou nos boxes e os pilotos foram liberados para brigar. Enquanto Werner conseguiu manter a primeira colocação, Christian Hahn era segundo e Lucas Salles, terceiro.
Mais atrás, uma emocionante briga vinha pela quarta colocação. Guilherme Salas começou o ataque em cima de Cesar Ramos na primeira perna do S, colocando lado a lado, mas não conseguiu assumir a quarta posição.
Com seis voltas completadas, a ordem na pista era Neugebauer, Hahn, Ramos, Salas e Miguel Paludo completando os cinco primeiros. Na Sprint Challenge, Razia, Renan Guerra e Sergio Jimenez fechavam o top-3.
Ainda no início da disputa, Salles foi aos boxes, sendo o primeiro a fazer uma das cinco paradas obrigatórias. Após o pit-stop, então, era Fran Lara – esse era um dos trios para a prova em Interlagos.
Enquanto isso, na pista, as coisas estavam bastante movimentadas na ponta do pelotão. Hahn vinha no ataque em cima de Werner até que, na subida da Junção, conseguiu assumir a primeira colocação da prova.
Pouco depois, o competidor do Porsche #8 sofreu um golpe de má sorte. Neugebauer rodou sozinho e teve um estouro no pneu traseiro direito, obrigando a ir aos boxes mais cedo do que o planejado.
Não demorou muito até que outra dupla teve problemas com sua borracha. Dessa vez, a vítima foi Franco Giaffone que também sofreu um estou no pneu traseiro direito, precisando fazer um pitstop.
Restavam ainda 105 voltas para a bandeira quadriculada e a ordem estava Hahn em primeiro, seguido por Salas, Paludo, Enzo Elias e Pedro Aguiar fechando o top-5. Guerra era o novo líder na Sprint Challenge.
Durante a primeira parte da corrida, a chuva deu uma trégua e estava apenas uma leve garoa. Entretanto, no horizonte, era possível ver que ainda havia nuvens carregadas, trazendo mais possibilidade de precipitação.
Como nas corridas de longa duração do campeonato, ela seria dividida em dois seguimentos: antes e depois das 59 voltas, distribuindo pontos em ambas. Para os pilotos somarem os tentos da primeira parte, serão necessárias duas paradas pelos boxes.
Enzo Elias vinha tirando tempo de Paludo para tentar assumir a segunda colocação. O campeão do campeonato Sprint virou 1min45s302 contra 1min45s380 do adversário à sua frente.
Mais um golpe de má sorte para a dupla do Porsche #8. Agora, com Ricardo Zonta atrás do volante, o pneu traseiro direito estourou mais uma vez, obrigando uma nova passagem pelos boxes.
Hahn estava tranquilo na primeira colocação com mais de 13s de vantagem na primeira posição. Enquanto isso, Elias cortou sua desvantagem para Paludo para apenas 0s591.
Enquanto isso, Georgios Frangulis era outro nome que vinha com problemas na disputa em Interlagos. O competidor foi para a área de apoio, normalmente usada quando o carro apresenta alguma questão.
Na saída da junção, então, Hahn sofreu um susto. O competidor, que estava ainda na primeira colocação, deu uma escapada da pista e pisou na grama, mas conseguiu retornar ao traçado e foi direto aos boxes.
Elias vinha na primeira colocação e era um dos poucos pilotos que ainda não havia parado – é preciso dois pitstops nas primeiras 59 voltas para pontuar no primeiro segmento. Saindo da Curva do Sol, entretanto, acabou escapando rapidamente da pista.
Marçal Müller é quem vinha na segunda colocação, com Bruno Campos, Alan Hellmeister, André Bragantini Jr, Sergio Ramalho, Diego Nunes, Dennis Dirani, Alceu Felmann e Vitor Meira completavam o top-10.
No giro seguinte, então, finalmente o competidor do Porsche #73 foi aos boxes entregar o carro para Adroaldo Weisheimer. Na transmissão, foi possível ver Enzo dando algumas dicas para o colega.
Na volta 33, a primeira punição foi aplicada pela direção de prova. Por exceder a velocidade de entrada de box, Junior Dinardi teve uma penalização de acréscimo de tempo.
Mais uma escapada de pista foi vista, mas agora com um pouco mais de problemas. Léo Sanchez perdeu a traseira e conseguiu segurar bem, mas foi para a grama e perdeu algumas posições.
Pouco após ter saído para a pista, Diego Nunes já estava voltando para os boxes. Assim que entrou no pitlane, foi possível ver que o carro sambava e, na transmissão, mostrou o motivo: estouro no pneu traseiro direito.
Quando vinha na ponta virtual, Adroaldo, estreando na Porsche Endurance na temporada 2022, sofreu um susto. O piloto, acostumado com o off-road, perdeu a traseira e escapou da pista, mas conseguiu retomar sem problemas.
A corrida se aproximava nas 40 primeiras voltas feitas e Bruno Campos, único ainda sem parar, era o primeiro. Mas com a ponta virtual era Weisheimer, seguido por Dirani, JP Mauro e Allam Khodair.
Enquanto isso, na Sprint Challenge, Josimar vinha na primeira colocação, com Nelson Marcondes, Pedro Costa, Matheus Iorio e Fabio Carbone completando os cinco primeiros colocados.
Restavam ainda 76 voltas para a prova ser encerrada, mas a chuva voltou a apertar em Interlagos. As condições começavam a ficar mais complicadas, mas ainda não tanto quanto no momento da largada.
Ayman Darwich foi o primeiro piloto a se acidentar de fato na corrida. O competidor sofreu uma escapada e acertou o muro de proteção com a lateral do carro, logo indo aos boxes e parando na área de apoio. Pouco depois, foi possível ver que estava com o pneu dianteiro direito furado.
Caio Collet vinha voando nas condições adversas do circuito. Mesmo com a chuva apertando, o competidor vinha ganhando posições e conseguiu passar Gabriel Casagrande e JP Mauro para assumir a terceira posição. Na sequência, foi aos boxes.
Faltando dez voltas para encerrar o primeiro segmento, Khodair aparecia na primeira colocação. Weisheimer, KP Mauro, Sanchez e Casagrnde completavam as cinco primeiras colocações.
Iorio é quem liderava na categoria Sprint Challenge, com Piero Cifali e Guerra completando os três melhores da disputa.
Apesar da apreensão com a chuva durante a corrida, com 56 voltas completadas e nenhum abandono havia sido registrado. Algumas duplas chegaram a escapar da pista ou sofrer algum susto, mas nada que comprometesse a continuidade.
Hahn voltou a assumir a primeira colocação com uma vantagem de mais de 59s para Salas, segundo colocado. Com isso, caminhava para a vitória do primeiro segmento, somando importantes pontos.
Encerrada a primeira metade da disputa e Hahn e Nunes garantiram o triunfo do segmento, levando 46 pontos para casa. Salas e Elias vinham na segunda e terceira colocações, respectivamente.
Com Hahn e Salas indo mais uma vez aos boxes, Elias voltou a tomar a primeira colocação do pelotão. Na 19ª colocação geral, Guerra vinha na liderança da classe Sprint Challenge.
Mais uma vez a chuva voltou a apertar durante a corrida. Com água acumulando na pista, o spray que os carros soltavam na parte de trás estava mais forte e, portanto, deixando as condições mais complicadas.
De uma hora para a outra, o cenário mudou completamente na corrida. Feldmann, líder da classificação, rodou sozinho e, depois, enfrentou problemas no carro, precisando parar no meio da pista.
Isso embolou a prova, já que um novo safety-car foi necessário na pista. Diversos pilotos aproveitaram, então, para irem aos boxes fazer as trocas, restando apenas seis carros no traçado.
Quando a maior parte do pelotão estava parada nos boxes, a chuva apertou ainda mais. Tanto é que trovões começaram a ressoar pela região, num prenúncio de mais água para as últimas 47 voltas.
Apesar do grande revés vivido pela dupla Feldmann/Salas, que caiu para a 28ª colocação do pelotão, ali não foi a reta final para os companheiros. Isso porque pegaram o carro reserva para retornar para a prova.
Com as condições complicadas da pista, diversos pilotos estavam levando sustos rodando na pista. Primeiro foi Zonta, depois Carlos Ambrósio e na sequência Razia, mas todos competidores conseguiram retomar a prova.
Na volta 74, o carro de Paulo Sousa/Bia Figueiredo/Galid Osman parou no meio da pista. No mesmo momento, Razia rodou sozinho, como também Dinardi, enquanto Ambrósio escapou da pista. Neste momento, o safety-car saiu.
A chuva vinha apertando cada vez mais. A quantidade de água caindo era tanta que chegou a se equivaler ao de momentos antes da largada, que fez atrasar em 25 minutos o início da disputa.
Na transmissão, Adroaldo falou sobre as condições da pista. O competidor, que divide o carro com Elias, falou das condições perigosas do traçado e como virou uma loteria, com a direção de prova precisando considerar os riscos.
Com quase 2h50 de corrida completadas, a ordem na pista eram Frangulis na primeira colocação, seguido por Chico Horta, Khodair, Sousa e Hahn completando os cinco primeiros – os quatro da ponta não haviam parado.
Josimar Junior vinha em primeiro na Sprint Challenge com Aboultaif e Carbone completando os três melhores do momento.
Desde o momento do interrupção, apenas uma dupla havia feito os cinco pit-stops obrigatórios: Jeff Giassi e Nicolas Costa. Entretanto, os competidores começaram a ir aos boxes para a última prova.
Então, a direção de prova tomou uma decisão: com a água caindo e acumulando na pista e a noite já tornando tudo de difícil visão, o encerramento vai acontecer na volta 88 e, portanto, 75% completado.
Até o encerramento da prova, os pilotos estavam batendo cabeça e lendo o regulamento para saber as regras exatas. O motivo é que Frangulis/Ramos estavam na primeira colocação, mas sem completar os cinco pits obrigatórios.
Então, a dupla tentava buscar alguma brecha que permitia com que conseguissem a vitória sem todas as paradas, já que a prova não seria completada com o número total de voltas. Mas no documento deixava claro: era preciso ser feito.
A noite já caiu totalmente em Interlagos e a chuva chegou a aliviar ligeiramente. Os competidores ainda seguiam na pista atrás do carro de segurança esperando a bandeira quadriculada, mas mesmo após os 75% completados, os pilotos ainda andavam.
No final, a direção de prova optou por manter os competidores na pista e rodando atrás do carro de segurança até encerrar a disputa pelo tempo total e, portanto, 4h30. Foram mais de 35 voltas nesse ritmo.
Bandeira quadriculada e a vitória de Hahn/Nunes foi confirmada na geral e Carrera Cup. Na Sprint Challenge, Ricardo Fontanari/Matheus Iorio/Christian Fittipaldi subiram ao degrau mais alto do pódio.
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