O campeonato da Fórmula GP2 segue no próximo final de semana com o GP da Turquia, que recebe a quinta e sexta provas da temporada em um dos autódromos mais modernos do mundo – e reconhecido pelos pilotos como um dos mais difíceis para o acerto do carro. Para o brasileiro Luiz Razia, que faz a sua segunda temporada do automobilismo europeu, o circuito a cerca de 50 km de Istambul – na região de Kurtkoy – é uma novidade aguardada com ansiedade.
“Todos os pilotos que já correram lá falam bem da pista. Parece ser muito desafiadora, mesclando curvas de alta velocidade com outras de baixa, além de subidas e descidas. Não vejo a hora de entrar no carro e poder conferir”, comenta o piloto baiano, que disputa seu primeiro ano na Fórmula GP2 depois de ter sido quarto colocado nos campeonatos Europeu e Italiano da Fórmula 3000 em 2008.
O autódromo turco é uma criação do arquiteto Herman Tilke, que assina também outros circuitos modernos do automobilismo como os de Sepang, na Malásia, e Xangai, na China. Mas, diferente de outras criações do projetista alemão, a pista em Kurtkoy não é marcada por longas retas seguidas de curvas fechadas e freadas fortes. Pelo contrário, possui dois trechos distintos: o primeiro, com curvas de alta velocidade e poucos pontos de ultrapassagem; o segundo, mais técnico, com curvas de baixa velocidade onde os pilotos podem ganhar posições.
“Em uma pista complexa como essa, o carro da GP2 melhora gradativamente até a última volta da corrida. Como temos apenas meia hora de treino antes da tomada de tempos, não dá para chegar na prova com o acerto ideal. Principalmente para quem não conhece a pista, a etapa pode começar mais difícil que as anteriores”, reconhece Razia.
O grande destaque do autódromo é a curva oito, que na verdade é a junção de três curvas feitas em uma única trajetória. Feita praticamente em aceleração plena, a velocidade na Fórmula GP2 é superior aos 200 km/h e um verdadeiro teste de resistência física para os pilotos.
“Uma curva de alta velocidade como essa força demais a musculatura do pescoço. Além de ter um carro bem acertado para não desgastar demais os pneus do lado externo, que recebe o deslocamento do peso, o piloto precisa também de um bom preparo para agüentar várias voltas nessas condições”, comenta Luiz Razia.
No calendário da Fórmula GP2 e da Fórmula 1 desde 2005, quando foi inaugurada, a pista da Turquia apresenta um ótimo retrospecto para pilotos brasileiros. Na primeira categoria são duas vitórias em verde-amarelo: uma com Nelsinho Piquet em 2006 e outra com Lucas Di Grassi em 2007. Já na Fórmula 1, Felipe Massa venceu todas as provas em Istambul desde que estreou na categoria, em 2006.
O treino livre e a tomada de tempos para a GP2 na Turquia serão realizados na sexta-feira; enquanto as provas estão marcadas para sábado e domingo. O líder do campeonato é o francês Romain Grosjean, com 31 pontos.
Pré-temporada 1