Mudança de traçado gera expectativa

Com 4.655 metros, o Circuito da Catalunha, onde a GP2 realiza sua segunda rodada dupla da temporada, é um dos mais conhecidos pelas equipes e pilotos do torneio, já que é bastante utilizado nos testes de pré-temporada. Para 2007, a principal alteração no layout da pista localizada a 30 km da cidade de Barcelona é a nova chicane construída em seu trecho final, onde antes havia uma longa curva, em descida, que levava para a reta principal. “Esta é realmente uma alteração importante no que diz respeito ao acerto do carro”, diz o brasileiro Sérgio Jimenez, estreante na GP2. “A antiga curva, bem longa e rápida, agora foi substituída por uma seqüência que vai permitir que os carros entrem na reta principal muito mais juntos, brigando por posição. Agora, teremos mais oportunidades de ultrapassagem no final daquela reta”, observa Jimenez, que conhece o traçado catalão por ter competido, em 2006, no Campeonato Espanhol de Fórmula 3.

“De outro lado”, continua o brasileiro, “esta nova situação no retão significa que a velocidade final será fundamental para brigar por posições. Teremos que ajustar o carro para este objetivo, especialmente acertando o ângulo das asas. Mas teremos que tomar cuidado para não deixar o carro desequilibrado nas curvas – onde a pressão aerodinâmica gerada pelas asas ajuda a manter o carro no traçado ideal. O Dallara feito para a temporada 2007 da GP2 tem um novo pacote aerodinâmico e será interessante ver como ele funciona nesta nova configuração do traçado”.

O traçado da Catalunha é uma mistura de curvas de características variadas. Seu piso é abrasivo e possui ondulações, exigindo preparo físico do piloto e um carro bem acertado para poupar os pneus ao longo de uma corrida completa. “Tradicionalmente, há ventos soprando com intensidades variadas ao longo do dia”, lembra Jimenez. “Isso torna a missão de acerto do carro um quebra-cabeças complicado até mesmo para os engenheiros mais tarimbados”.