Chegou a hora de conhecer os circuitos que sediarão as etapas nesta segunda temporada de 2013 no F1BC, para as cinco modalidades, e suas 13 categorias. A agenda, sempre apertada no plano quinzenal, segue com a mesma disposição de competições em seus respectivos dias. A temporada terá início no dia 15 de maio, e terminará no dia 19 de agosto.
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As tradições são mantidas, com Turismo Junior e Turismo Light às quartas, Nacional Pro e Nacional Light às quintas, Indy Light e Indy Junior às sextas, Formula Light e Formula Junior aos sábados, e o revezamento entre Formula Pro e Turismo Pro aos domingos, além de Indy Pro e Nascar Pro às segundas, e a Sportscar Pro na terça-feira. Todas as competições manterão os mesmos carros para a temporada 2013/2, dando sequência ao planejamento anual. A pré-temporada segue contando com três semanas, onde as equipes correrão para realizar suas inscrições, pinturas dos carros, e treinamentos rumo a estreia.
Na modalidade Formula, os pilotos pegarão algumas pedreiras nesta segunda temporada. Muitas datas coincidirão com os grandes prêmios de Fórmula 1, e os circuitos receberam boas melhorias, especialmente em zebras, chicanes e áreas de escape. Barcelona, Montreal, Yas Marina, Silverstone, Nurburgring, Hungaroring e Spa-Francorchamps, já tradicional por receber as finais, formam o grupo de sedes.
As categorias Turismo terão a base do calendário 2011/2 mas com algumas ótimas novidades. O trabalho foi o de aperfeiçoar estas pistas que já foram bastante testadas no F1BC em ocasiões anteriores, com algumas melhorias técnicas interessantes com base nas experiências passadas. Okayama, A1 Ring, Brno, Norisring, Sachsenring, Buenos Aires e Kyalami formam o calendário.
Com a redistribuição de tipos de circuito na Indy, Indianápolis abrirá a temporada, mas logo em seguida será a vez de Road America retornar. Texas é o oval médio, e o espetacular Dover Downs será o oval curto. Depois Homestead, Belle Isle e Michigan fecham um dos melhores calendários já vistos na modalidade.
“O trabalho do Fernando Lima e equipe técnica, além dos que participaram dos testes na melhoria destes circuitos, fará jus a uma temporada cercada de ansiedade e expectativas sobre a competitividade dos pilotos, e temos confiança de queos esforços serão recompensados, pois os pilotos perceberão as inovações”, afirmou André Chiara, diretor visionário do F1BC.
A modalidade Nacional terá uma boa sequência de circuitos brasileiros, com algumas surpresas de traçados. Os pilotos deverão superar os traumas do anel externo de Jacarepaguá já na primeira curva da temporada, com a versão Stock Car deste traçado com a Curva Sul, e depois passarão por Tarumã, Santa Cruz do Sul, Ribeirão Preto, Interlagos (com chicane, o clube desejando fazer esta nova experiência), Brasília (anel externo), e Curitiba.
Para o diretor geral do F1BC, a manutenção na aposta dos circuitos originais do Game Stock Car se faz necessária no momento. “Com esta temporada recebendo traçados que sabemos que proporcionarão boas corridas, teremos tempo para nos próximos meses testarmos internamente algumas pistas compatíveis com o GSC 2012 em forma de add-on e checarmos a viabilidade de inserí-las futuramente, sem perdermos a essência da proposta de categoria Nacional”, sinalizou Rodrigo Wizard.
As modalidades Nascar e Sportscar ainda estão a definir de acordo com o calendário que será divulgado em breve pelo iRacing. Mas é certo que o Impala B e o McLaren GT3 seguirão representando as duas categorias, com acertos dos carros padrão para todos os participantes.
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