Mesmo com 13 categorias e uma movimentação diária de provas oficiais de campeonato e suas transmissões ao vivo, o F1BC centralizará todos os seus esforços em cumprir uma nova meta para publicação de seus resultados oficiais e matérias destes eventos. A partir da segunda temporada de 2013, o prazo será de 24 horas para esta divulgação.
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Para isso se tornar realidade, o F1BC apostará em uma nova logística interna e uma nova dinâmica em seus trabalhos, que envolvem direção de prova ativa, análises pós-corrida, e produção dos textos e imagens com o padrão de qualidade imposto pelo maior clube de automobilismo virtual do Brasil. Confira as evoluções.
Direção de prova ativa, alertas e penalizações durante as corridas
O diretor de provas, acompanhado e assessorado por um comissário esportivo, terá liberdade para definir alertas e penalizações em tempo real. Os alertas serão visando uma correção imediata na postura do piloto, em casos de infrações técnicas, bandeira azul ou mesmo em excesso de agressividade, enquanto as penalizações serão traduzidas em “Slow Down” para infrações brandas (correspondentes aos atuais cinco segundos de acréscimo), “Drive Through” para infrações médias (atual soma de 15 segundos), “Stop And Go” de 10 segundos para infrações graves (atual soma de 30 segundos), “Stop And Go” de 30 segundos para infrações gravíssimas (atual soma de 60 segundos), e “Black Flag” para infrações extremas, que correspondem a desclassificação da corrida.
Regulamento manterá penalizações durante e pós-corrida de forma clara
Todas estas penalizações que serão aplicadas durante a prova e seu formato estarão documentadas de forma transparente e objetiva no regulamento que é fornecido no momento do aceite dos pilotos ao realizarem suas inscrições. As penalizações em soma de tempo ao final da prova permanecerão em casos onde a análise necessite ser feita após a realização da etapa.
Pilotos enviarão suas notificações em tempo real
Com uma tecla ou botão de chat rápido configurado para enviar uma mensagem privada ao diretor de provas no simulador, o piloto poderá anunciar um pedido de análise de lance em que se envolveu em tempo real. Diretor e comissário de prova verificarão e definirão os alertas e penalizações o mais rápido possível. Caso não haja tempo hábil ou condições ideais de replay instantâneo para esta avaliação, o diretor de provas responderá privadamente que isso será feito após a corrida.
Spotters das equipes poderão intermediar comunicação para facilitar processo
Um spotter (estrategista) de cada equipe poderá manter contato com o diretor de provas para intermediar a comunicação com seu piloto da forma que achar melhor, preservando a concentração dos participantes. Esta comunicação poderá ser feita para esclarecer um pedido de análise em tempo real do piloto ao diretor de provas, bem como para repassar um alerta do diretor de provas ao seu piloto.
Como nem toda a equipe tem um companheiro como estrategista, a presença dos pilotos online no TeamSpeak do F1BC será muito importante nesta nova fase, a partir da segunda temporada de 2013, e o clube manterá toda esta estrutura para que os participantes tenham tranquilidade e privacidade em seu box da equipe.
Análises pós-corrida serão reduzidas às notificações dos pilotos
Os lances que não puderem ser analisados em condições ideais pelo diretor de prova, seja por falta de tempo hábil ou de qualidade do replay, serão deixados para análise posterior, mediante protesto do piloto prejudicado. Desta forma, o clube não praticará mais a extensa análise sobre o log de incidentes, uma medida testada e aprovada nas categorias Nascar Pro e Sportscar Pro, no simulador iRacing, agora sendo repassada para todas as 13 competições do F1BC.
“Já que algumas ocorrências serão resolvidas durante a prova, acreditamos que a quantidade de lances a serem avaliados no pós-corrida será reduzida, trazendo uma maior dinâmica para o lado esportivo, que sempre foi o foco do clube”, afirmou Daniel Maloni, coordenador esportivo do F1BC.
Limite para envio de notificações será até as 23:30
Aos pilotos, o impacto maior será sobre o prazo limite para envio das notificações, os famosos protestos e recursos. Para que a direção de prova possa repassar os lances aos comissários e o resultado possa ser entregue no prazo de 24 horas, os pilotos deverão enviar suas notificações no mesmo dia da corrida, até as 23:30 para categorias que se iniciam às 21:30, e até as 21:30 para os eventos aos sábados, que têm início às 19:30.
O F1BC criou um perfil chamado “Diretor de Prova” no Fórum, e este receberá todas as MPs com notificações, ficando centralizadas para maior facilidade dos pilotos em encontrar o local correto para envio dos protestos e recursos. “As notificações são de extrema importância para o fechamento do resultado, tendo em vista que precisamos das visões dos pilotos nos lances em que julgamos. A redução do tempo limite de protesto vai paralelamente ao fato de diminuirmos drásticamente o tempo de confecção de um resultado oficial”, ressaltou André Neves, diretor de prova no F1BC.
Máxima dedicação dos diretores de prova e comissários esportivos
Todos os diretores de prova e comissários esportivos se dedicarão ao extremo para resolverem as questões de análise de lances pós-corrida e aplicação de penalizações em tempo recorde, além da produção das matérias e fotos, tudo dentro deste prazo proposto pelo F1BC de 24 horas. Contudo, os pilotos não devem confundir agilidade com falta de atenção. Além do diretor de prova da categoria, mais seis comissários estarão à disposição diariamente para solucionar estas questões e darem o veredito mais justo para cada incidente.
“O F1BC sempre buscou oferecer um trabalho de qualidade no menor tempo possível para os pilotos do clube. Atingir um tempo recorde de 24 horas como prazo máximo para a análise e resultado de uma prova oficial só confirma nossa busca incansável por entregar sempre o melhor trabalho para quem nos deposita confiança. Com certeza será um marco na história do clube e vamos seguir tentando sempre aproximar mais o virtual do real”, destacou André Neves.
Dois novos comissários de prova farão parte da equipe
Por mais imparciais que os comissários de prova sejam quando estão executando sua função, há de se destacar que o F1BC está tomando um caminho cada vez mais focado na isenção de opiniões. Com isso, o clube buscou dois novos comissários que não têm vínculos com nenhuma equipe de automobilismo virtual, mas com experiência dentro das pistas e títulos conquistados.
Diogo Leal, goiano de 20 anos de idade, começou no F1BC em 2008 (com 15 anos), tem 181 GPs e um título da Cup Light em seu currículo de piloto, e já foi diretor de prova das categorias Formula Light e Formula Junior. Carlos Junior, fortalezense de 26 anos de idade, começou no F1BC em 2006, sendo um dos primeiros pilotos do clube e acumulando 90 GPs, 23 vitórias e um título na Cup Pro em sua estrada como piloto.
O F1BC tem o patrocínio de Chiara Guitar Shop, Cockpit Extreme Racing, NRT Servers, Mainroute, e o apoio de F1Mania.net, F1-Brasil, LiveRacers e Pezzolo.TV.
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