F1BC lança campanha de conscientização aos pilotos

Sempre em busca da melhoria e evolução no nível das corridas de modo geral, o F1 Brasil Clube lança a partir desta quarta-feira (27) sua nova campanha de conscientização dentro e fora das pistas. Uma iniciativa dos diretores de prova em busca de reforçar a atenção dos pilotos para que eles mesmos possam se divertir mais.

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A campanha que se inicia nesta quarta rodada da temporada 2012/2 engloba absolutamente todos os pilotos participantes do clube, desde os mais novatos até os de grande experiência, como forma de alerta para que todos possam se policiar e pensar em como estão agindo nas pistas e de que forma podem melhorar suas posturas.

O F1BC tem um razoável conteúdo em seu website sobre conduta em pista, com alguns tutoriais que alertam sobre procedimentos, bom senso e situações que merecem destaque. Não deixe de visitar esta seção chamada Conduta de Piloto, especialmente lendo alguns dos textos presentes:

– Prudência ao volante

– Bom senso fora das pistas

– Especial sobre circuitos mistos

– Especial sobre circuitos ovais

Esta área receberá em breve uma ampliação de conteúdo, com mais tutoriais e mais situações de corrida levantadas, a fim de abordar com mais detalhismo cada fator que deve ser avaliado pelos pilotos em busca de uma disputa segura. O básico da campanha promovida pelo F1BC diz respeito a esclarecer alguns dos seguintes fatores:

#1 Quando o adversário tem um espaço a ser respeitado: Basta um piloto ter qualquer parte do seu carro lado a lado com o seu, e ele automaticamente tem algum direito sobre o espaço paralelo ao seu. Mesmo que você esteja com o carro “quase todo” a frente, não lhe dá o direito de fechar completamente o espaço do adversário. Pelo contrário: fazer isso é assumir um risco de causar um incidente. Ainda que você tenha o carro mais a frente, pode ser considerado como causador da colisão caso feche e cause um contato com um adversário que tenha alguma parte do carro ao seu lado, seja em reta ou em curvas.

#2 Não forçar a obtenção deste espaço em uma frenagem: Se você não tem nenhuma parte do carro lado a lado na reta, não será no espaço da frenagem que você conseguirá forçar a obtenção deste espaço. Se estiver com o carro completamente atrás de um adversário, mergulhar por dentro na tentativa de fazer uma ultrapassagem é assumir o risco de causar um incidente. O piloto a frente se programou para fazer a tangência normal, e não espera que você vá assumir este risco desnecessário. O piloto a frente fará sua tangência normal, e você não pode alegar que tinha um espaço a ser respeitado, pois forçou a obtenção dele.

#3 Saber disputar uma posição respeitando o espaço lateral: Os pilotos precisam trabalhar em conjunto quando uma disputa está em andamento, e este é o momento que adotamos para simbolizar o logotipo de nossa campanha. Perde-se tempo fazendo uma curva lado a lado com seu adversário, mas faz parte da corrida. Não se pode fechar quem já esteja por dentro, nem espalhar sobre quem já está por fora. Os casos mais frequentes de toques por falta de espaço são nos “Esses”, quando um piloto se vê por dentro na primeira perna, e por fora na segunda. Tentar ganhar o espaço por completo em meio a um Esse – fechando o espaço do adversário de fora pra dentro, ou mergulhando de dentro pra fora – é assumir o risco de causar um incidente.

#4 Entender que todos tentam fazer o seu melhor e seguir fazendo o seu melhor: Mesmo que você tenha a maior falta de sorte em uma corrida, ou em algumas em sequência, ou mesmo que fique fora da disputa por um título, isso não lhe dá o direito de chutar o balde e deixar de se preocupar com suas ações ou com seus adversários. O F1BC não tolera este tipo de comportamento, e todos os campeonatos necessitam que os pilotos tenham 100% de sua atenção e esportividade durante todo o curso de suas temporadas. Se o seu desejo é ver o nível das corridas evoluir, comece por você, e contribua para isso. Se o seu desejo é ver o nível piorar, o F1BC não é o seu lugar.

#5 Buscar orientação e fazer reclamações via MP ao diretor de prova: Reforçando a campanha que foi realizada na temporada 2012/1, sobre conduta em fórum e locais públicos, pedimos aos pilotos para que façam toda sua comunicação negativa – protestos, reclamações, críticas aos pilotos – via MP (mensagem privada) ao diretor de prova da respectiva categoria. Ele tem a ação de avaliar, juntamente com os comissários de prova, e penalizar, alertar ou orientar os pilotos.

O F1BC acabou de completar seis anos, e muitos de seus pilotos que estavam lá em 2006 continuam correndo até hoje. O segredo desta longevidade é entender que sua carreira pode ser longa e a diversão infinita, mas para isso tem de estar ciente de que seu relacionamento com os demais participantes não precisa se desgastar, e que sua posição precisa ser sempre em prol da esportividade, da simulação e da diversão, acreditando no trabalho do clube e na evolução dos pilotos e da pilotagem virtual.

A campanha teve a aprovação unânime de todos os diretores de prova do F1BC. “Que a concientização seja voluntária de cada piloto em conjunto com as suas equipes, e que possam coompreender o intuito de uma simulação saudável e acima de tudo com responsabilidade”, afirmou Daniel Maloni, coordenador esportivo e diretor de prova da categoria Stock Pro. “A bandeira que estamos levantando não é para termos menos trabalho, mas sim para que a maioria dos pilotos possa se sentir satisfeita com a corrida que fez e contra quem competitiu ao receber a bandeirada final”, destacou.

Na visão de Rafael David, deve-se superar o passo das informações básicas e elevar o patamar da simulação. “Espero que esta campanha de conscientização não tenha de ensinar os pilotos sobre como se portar em pista ou em situações de corrida, mas que venha para complementar o que todo piloto, tanto real quanto virtual, já deveria saber e reforçar sua prudência”, salientou o diretor de prova das categorias GT Pro e GT Light.

André Neves espera que todos levem a sério a campanha e que cada um seja uma unidade do conjunto. “Esperar um panorama mudar sem entrar de cabeça e contribuir para essa mudança é utopia. Os pilotos virtuais batem no peito e sentem orgulho de dizer que correm em simuladores. Desejamos que possam sentir também a responsabilidade de serem prudentes dentro e fora das pistas”, opinou o diretor de provas das categorias Turismo Junior B e Turismo Light B.

Confiança no adversário e em si próprio são questões levantadas por Rodolpho Amorim para a diminuição de incidentes. “Idealizamos a campanha pensando em diminuir o número de acidentes que algumas corridas virtuais ainda possuem, fugindo um pouco do realismo que tanto buscamos. Se um piloto se sentir mais confiante numa briga por posição, acreditando que seu oponente irá respeitar completamente seu espaço e todo o regulamento no que diz respeito às disputas, ele fará o mesmo. Dessa forma, quanto maior a adesão dessa filosofia, mais limpas e realistas serão nossas corridas, com disputas cada vez mais emocionantes”, ressaltou o diretor das categorias Indy Light e Indy Junior.

Para o diretor geral do clube, é hora de a teoria ser aplicada por todos. “Nós vemos os discursos de sustentabilidade no mundo e aplaudimos, mas quando olhamos para nós mesmos, estamos desperdiçando água, alimentos e afins. A reviravolta que o mundo precisa tem o mesmo ponto inicial que o automobilismo virtual necessita, que é o de começar por cada um de nós fazendo sua auto avaliação e buscando dar a sua contribuição. Esperar pelos outros é um individualismo que não cabe em um clube, nem mais em nosso planeta”, disse Rodrigo Wizard.

Mais conteúdo em relação a campanha Prudência ou Stress está sendo produzido para futuros lançamentos.

O F1BC tem o patrocínio de Chiara Guitar Shop, Game Place, Cockpit Extreme Racing, NRT Servers, Pontebill Miniaturas, Mainroute, e o apoio de F1Mania.net, F1-Brasil, e LiveRacers.

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