Categorias tradicionais merecem manter o legado no F1 Brasil Clube, e assim as Turismo apresentam suas inovações para as três temporadas de 2012, com destaque para a Pro, com pneus totalmente melhorados e a entrada do BMW junto com o Audi e o Mercedes. Light e Junior serão representadas pelos carros que estão no topo do “Hall da Fama”.
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A Turismo Pro, uma das categorias mais tradicionais do clube e que melhor representam o alto nível de disputas na pista, segue com os carros do DTM – campeonato alemão de turismo. Em 2012, os Audi e Mercedes terão a concorrência da recém chegada BMW nas pistas europeias, e no F1BC não será diferente. Agora a trinca germânica está completa, e certamente será um atrativo a mais para as disputas.
Mas a melhoria mais sentida sem dúvidas será em relação aos pneus. Agora, os compostos na Turismo Pro não terão o superaquecimento que detonava o ritmo de corrida com o passar das voltas, e que penalizava severamente qualquer piloto que cometesse um erro ao rodar na pista. Também ajudará na estabilidade do carro, evitando perdas repentinas de traseira. Uma mudança que parece pequena, mas que fará toda a diferença, mudando a tocada dos DTM sem fazê-lo perder a característica da potência e arrojo.
Com o ciclo anual completado, a Turismo Light renovou seu grid. Novos pilotos, e que merecem a oportunidade de pilotar o bólido que originou esta tradição e show de esportividade. O Megane “clássico”, número 1 no “hall da fama”, utilizado em 2010 está de volta.
Fazendo um balanço geral, a qualidade gráfica deste bólido é mais bem definida, e os sons do motor mais agradáveis, de acordo com a opinião de alguns pilotos. Na tocada, os participantes que atualmente estão na Turismo Light não precisam se preocupar, pois o novo modelo tem sutis diferenças – mais sentidas no acerto da suspensão, que está mais apurado.
O mesmo ocorre com a Turismo Junior. Buscando manter as tradições, o clube trouxe de volta o SuperClio. Aprovado pela grande maioria dos atuais pilotos consultados, por seu visual arrojado, o primeiro carro utilizado pelo F1BC no simulador rFactor retorna em grande estilo, como um presente aos próximos novatos a ingressarem na categoria.
A posição do piloto dentro do SuperClio é central, o que facilita bastante a visão para quem pilota na câmera interna. As colisões entre os carros são mais reais e exatas do que o modelo anterior, ponto positivíssimo que deve tornar as disputas mais reais e interessantes.
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