Com muita tradição e uma ótima estrutura em itens como datas, regulamento e equipe de organização, o F1BC não terá nenhuma mudança radical para 2011, mas algumas novidades apareceram para melhorar ainda mais o clube de automobilismo virtual. Separamos em sete notícias, onde o calendário geral da temporada pode ser conferido. Tome nota!
Todas as notícias e fotos completas estão em www.f1bc.com
Indys e Stock têm inversão na quinzena das rodadas
Apesar de todas as categorias manterem seus dias e horários para 2011 no F1BC, o “módulo Indy” sofre alterações na ordem da quinzena, e de maneira muito simples. Indy Junior será na primeira sexta-feira, enquanto a Indy Light será na segunda sexta-feira. Já a Stock passará a se apresentar na primeira segunda-feira da rodada, enquanto a Indy Pro será a 14ª categoria a se apresentar.
O motivo do remanejamento se deve ao fato de as categorias Indy Light e Indy Pro terem os maiores grids deste módulo, além dos carros mais difíceis, exigindo um bom treinamento. Desta forma, o Servidor “F1BC 2” dará a estas categorias o máximo de tempo para treinarem na pista da rodada. Confira a ordem:
Quarta1 (21h) – Turismo Junior
Quinta1 (21h) – GT Pro
Sexta1 (21h) – Indy Junior
Sábado1 (15h) – Turismo Pro
Sábado1 (19h) – Formula Light
Domingo1 (21h) – Formula Classic
Segunda1 (21h) – Stock
Terça1 – sem etapas
Quarta2 (21h) – Turismo Light
Quinta2 (21h) – GT Light
Sexta2 (21h) – Indy Light
Sábado2 (15h) – Turismo Classic
Sábado2 (19h) – Formula Junior
Domingo2 (21h) – Formula Pro
Segunda2 (21h) – Indy Pro
Terça2 – sem etapas
Categorias Formula com calendário anunciado
As categorias de Formula no clube F1BC manterão sua base de datas e circuitos emparelhados com a Fórmula 1. Porém, como todos sabem, a categoria máxima do automobilismo mundial se inicia apenas em março e, portanto, três outros circuitos entrarão “fora de época” para as rodadas iniciais.
Indianápolis (versão mista utilizada entre 2000 e 2007) abre a temporada. Istambul e Mônaco chegam em seguida. Depois, as datas previsíveis do módulo Formula: Sakhir, Melbourne, Sepang e Xangai completam o calendário. Todos estes circuitos já foram utilizados no F1BC, mas estão passando por revisões técnicas buscando melhorias. Confira:
22/01 Formula Light @ Indianapolis GP
23/01 Formula Classic @ Indianapolis GP
29/01 Formula Junior @ Indianapolis GP
30/01 Formula Pro @ Indianapolis GP
05/02 Formula Light @ Istambul
06/02 Formula Classic @ Istambul
12/02 Formula Junior @ Istambul
13/02 Formula Pro @ Istambul
19/02 Formula Light @ Monaco
20/02 Formula Classic @ Monaco
26/02 Formula Junior @ Monaco
27/02 Formula Pro @ Monaco
05/03 Formula Light @ Sakhir
06/03 Formula Classic @ Sakhir
12/03 Formula Junior @ Sakhir
13/03 Formula Pro @ Sakhir
19/03 Formula Light @ Melbourne
20/03 Formula Classic @ Melbourne
26/03 Formula Junior @ Melbourne
27/03 Formula Pro @ Melbourne
02/04 Formula Light @ Sepang
03/04 Formula Classic @ Sepang
09/04 Formula Junior @ Sepang
10/04 Formula Pro @ Sepang
16/04 Formula Light @ Xangai
17/04 Formula Classic @ Xangai
23/04 Formula Junior @ Xangai
24/04 Formula Pro @ Xangai
Categorias Turismo e GT com calendário anunciado
Mantendo os circuitos em comum para os módulos Turismo e GT, visando facilitar o treino dos pilotos que correm em ambos os tipos de competições, o F1BC anuncia os sete circuitos que sediarão as etapas da primeira temporada de 2011. Cinco deles estão de volta após muito tempo, enquanto outros dois são inéditos no clube.
A temporada se abre no moderno e técnico circuito de Algarve (Portimão), que proporcionou grandes momentos em 2009. A segunda etapa é sediada por um autódromo estreante, o britânico Oulton Park, com suas subidas, descidas e reta ondulada. Autópolis, no Japão, retorna ao calendário após dois anos de sua última aparição, mesmo período em que Adelaide esteve de fora – o sempre solicitado traçado australiano será o representante dos circuitos de rua.
Curitiba também retorna após um bom tempo de férias, e coincidirá com a o final de semana do FIA WTCC no Brasil. Para encerrar, duas pérolas. Donington Park será a penúltima etapa, e Anderstorp, circuito sueco que recebeu a Fórmula 1 nos anos de 1970, sediará as grandes finais. Confira o calendário:
Turismo:
19/01 Turismo Junior @ Algarve
22/01 Turismo Pro @ Algarve
26/01 Turismo Light @ Algarve
29/01 Turismo Classic @ Algarve
02/02 Turismo Junior @ Oulton Park
05/02 Turismo Pro @ Oulton Park
09/02 Turismo Light @ Oulton Park
12/02 Turismo Classic @ Oulton Park
16/02 Turismo Junior @ Autopolis
19/02 Turismo Pro @ Autopolis
23/02 Turismo Light @ Autopolis
26/02 Turismo Classic @ Autopolis
02/03 Turismo Junior @ Adelaide
05/03 Turismo Pro @ Adelaide
09/03 Turismo Light @ Adelaide
12/03 Turismo Classic @ Adelaide
16/03 Turismo Junior @ Curitiba
19/03 Turismo Pro @ Curitiba
23/03 Turismo Light @ Curitiba
26/03 Turismo Classic @ Curitiba
30/03 Turismo Junior @ Donington
02/04 Turismo Pro @ Donington
06/04 Turismo Light @ Donington
09/04 Turismo Classic @ Donington
13/04 Turismo Junior @ Anderstorp
16/04 Turismo Pro @ Anderstorp
20/04 Turismo Light @ Anderstorp
23/04 Turismo Classic @ Anderstorp
GT:
20/01 GT Pro @ Algarve
27/01 GT Light @ Algarve
03/02 GT Pro @ Oulton Park
10/02 GT Light @ Oulton Park
17/02 GT Pro @ Autopolis
24/02 GT Light @ Autopolis
03/03 GT Pro @ Adelaide
10/03 GT Light @ Adelaide
17/03 GT Pro @ Curitiba
24/03 GT Light @ Curitiba
31/03 GT Pro @ Donington
07/04 GT Light @ Donington
14/04 GT Pro @ Anderstorp
21/04 GT Light @ Anderstorp
Categorias Indy & Stock com calendário anunciado
Três superspeedways, dois ovais médios, um pequeno, e um circuito misto. Segue a fórmula de distribuição do calendário nas categorias Indy & Stock no clube F1BC para a primeira temporada de 2011, desta vez com escolhas que fogem do previsível.
Indianápolis ficará de fora do calendário, após consecutivas aparições. Por outro lado, Daytona e Talladega estarão juntas – a primeira abrirá a temporada, enquanto a segunda será o palco da grande final. O superspeedway que se encontrará no meio da competição é Pocono, pela primeira vez no clube.
Para castigar um pouco os pneus e estrategistas, dois ovais de uma milha e meia, como tradição. Atlanta é a segunda etapa, enquanto que Kansas será a quinta. O oval curto fica por conta de New Hampshire.
Já a vaga de circuito misto da temporada foi bastante concorrida, visto a abundância de circuitos norte-americanos. Testes foram realizados visando um circuito que atendesse as necessidades tanto das categorias Indy quanto da Stock, e a pista nas ruas de Vancouver é a surpresa que ninguém esperava. Confira o calendário:
21/01 Indy Junior @ Daytona
24/01 Stock @ Daytona
28/01 Indy Light @ Daytona
31/01 Indy Pro @ Daytona
04/02 Indy Junior @ Atlanta
07/02 Stock @ Atlanta
11/02 Indy Light @ Atlanta
14/02 Indy Pro @ Atlanta
18/02 Indy Junior @ New Hampshire
21/02 Stock @ New Hampshire
25/02 Indy Light @ New Hampshire
28/02 Indy Pro @ New Hampshire
04/03 Indy Junior @ Pocono
07/03 Stock @ Pocono
11/03 Indy Light @ Pocono
14/03 Indy Pro @ Pocono
18/03 Indy Junior @ Kansas
21/03 Stock @ Kansas
25/03 Indy Light @ Kansas
28/03 Indy Pro @ Kansas
01/04 Indy Junior @ Vancouver
04/04 Stock @ Vancouver
08/04 Indy Light @ Vancouver
11/04 Indy Pro @ Vancouver
15/04 Indy Junior @ Talladega
18/04 Stock @ Talladega
22/04 Indy Light @ Talladega
25/04 Indy Pro @ Talladega
Regulamento tem melhorias em vários pontos para 2011
Tudo começa pelo regulamento. Mesmo com uma sólida base em seu documento esportivo e técnico, o clube F1BC terá boas evoluções em itens que definem novas situações abordadas na última temporada, visando aproximar cada vez mais a simulação à realidade.
A pontualidade será um item mais fiscalizado pela direção de prova. Ausência no briefing obrigará o piloto a largar dos boxes, enquanto que o atraso de um piloto também dará à direção o poder de determinar que este parta do pitlane. A sala de briefing será trancada após os primeiros minutos da reunião, e quem se atrasar ficará em uma outra sala aguardando a orientação.
A questão do ping e conexões será simplificada e melhorada. Limite de ping em 400 e, caso um piloto exceda este valor, poderá ser convidado a se retirar imediatamente da etapa pela direção de prova.
Os itens de pilotos por equipe sofrem alterações. Agora, um piloto desligado ou desistente não abre vaga para que a equipe o substitua por outro, fazendo com que as equipes busquem logo no início da competição a melhor formação de time possível, e simplificando todo o trabalho de criação de lista de presença e tabelas de classificação. O item “carros por equipe e por piloto” terá uma monitoração mais intensa e penalizações previstas para quem tente trocar de carro durante a competição.
Todas as sessões passarão a ter configuração idêntica de horário virtual: 14 horas para treinos livres, classificação, warmup e corrida, tornando a rotina de prática mais simplificada, e fazendo com que os servidores oficiais do F1BC estejam abertos em treinos livres já com os exatos parâmetros de corrida, dando perfeitas condições de treinos aos pilotos.
Um outro ponto que merece destaque é o de melhorar a simulação mesmo após a bandeirada. Para que a transmissão ganhe em qualidade, será proibido causar acidentes após a bandeirada final, na volta de retorno aos boxes. Os pilotos poderão comemorar, mas sem causar colisões.
Itens como pontuação, lastro (Turismo e GT), parque fechado (Formula), bandeiras amarelas (Indy e Stock), duração de etapas, consumo de combustível, desgaste de pneus, “driving aids”, danos e cronograma dos eventos permanecerão os mesmos, diante da aprovação dos diretores e organizadores do clube, que consideraram estes itens como bem sucedidos na temporada 2010/3.
Rodrigo Bueno organizará categorias Turismo Junior e Light
Completando como piloto da Global Virtual Racing uma intensa experiência de um ano no F1BC, Rodrigo Bueno agora assumirá um papel de organizador dentro da equipe do clube. As categorias Turismo Junior e Turismo Light – sua especialidade – estarão sob o comando de Bueno. “Quero agradecer a oportunidade e o voto de confiança que me foram dados, penso que isso é a melhor resposta por todo o trabalho e envolvimento que tive nesse último ano, e estou muito feliz por ter essa oportunidade”, afirmou Rodrigo.
Sobre suas metas para 2011 na nova função, o novo organizador ressalta as qualidades do F1BC. “Minha expectativa mesmo é manter a seriedade e qualidade que já são marcas registradas do F1BC, e também poder contribuir da melhor forma possivel para o crescimento do clube”, completou Rodrigo Bueno.
A direção do clube comentou sobre a nova “contratação”. “Nosso parâmetro principal é sempre considerar o que o piloto representa nas pistas, e vemos no Rodrigo Bueno sempre muita coerência em seus protestos, dedicação com sua equipe e esportividade na pista. Para se ter uma idéia, ele não teve nenhuma penalização na temporada 2010/2 nem na 2010/3 até o momento, e é este tipo de espírito que será repassado por ele aos pilotos que estiverem chegando nestas categorias”, acredita o diretor-geral Rodrigo Wizard.
Mario Wirzberger organizará categorias Indy Junior e Indy Light
Mais um reforço na equipe F1BC chega para aliar qualidade à organização. Mario Wirzberger, piloto experiente nos ovais, comandará logo de cara duas competições do tipo, a Indy Junior e Indy Light – esta última por onde Mario já foi campeão na temporada 2010/1.
“Todos estamos muito felizes com a chegada do Mario, é uma pessoa pró-ativa, disposta, honesta e experiente nas pistas, somando tudo o que consideramos um perfil da equipe do F1BC, e todos já estão passando as coordenadas para que ele chegue em janeiro já comandando a turma”, afirmou Rodrigo Wizard, Diretor Geral do F1BC.
Wirzberger comentou sua nova missão. “É uma honra ser organizador de categorias que levam o nome do clube. Espero corresponder as expectativas, pegar todos os macetes e dar continuidade a este trabalho”, comentou Mario. “Com pouco mais de um ano de frequencia no clube, tenho a enorme felicidade de ter sido convidado pra fazer parte dessa seleção de feras que organizam a casa, espero também fazer um bom trabalho e ser reconhecido por isto. No mais, vamos pra pista acelerar, pois 2011 promete!”, concluiu.
As categorias Formula Pro e Formula Classic continuarão sob a organização de André Cozza, enquanto que Turismo Pro e Turismo Classic se mantém sob o comando de Rodrigo Wizard. Desta forma, as mudanças serão menores do que as previstas anteriormente.
Próxima Corrida
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Suzuka