O Mod F1BC 2011 já foi lançado, o champagne estourado, mas muitos espectadores e fãs do F1BC ainda não viram de perto as imagens e informações sobre o que cada uma das 14 categorias do clube de automobilismo virtual trarão para este ano. Para isso, o clube separou as notícias que agitam esta pré-temporada.
As imagens de todos estes veículos podem ser conferidas através do site www.f1bc.com, ou clicando aqui.
Novidade 1: Turismo Junior terá Clio com nova cara
Comemorando o sucesso da categoria Turismo Junior, e a longevidade do SuperClio no clube F1BC, os famosos carros de aprendizado terão uma reformulação estética e sonora em 2011. Mantendo ainda a mesma física, acertos e comportamento, os carros agora serão os novos Clio. Um visual evoluído, mais bonito e agressivo.
O Superclio é até o momento o carro mais duradouro na história do F1BC. Entrou em fevereiro de 2008, na primeira categoria da plataforma rFactor, completando assim quase três anos. Sua história será estendida, já que o novo Clio carregará o mesmo DNA. Os danos do novo Clio também são na mesma proporção do antigo.
Novidade 2: Indy Light terá chassi Lola com upgrades de Superspeedway
Aproximando ainda mais a Indy Light da Indy Pro, a categoria intermediária em ovais no F1BC ganhará um novo carro. Trata-se do Lola-Mercedes, um “irmão” do Reynard-Ford utilizado na Indy Pro. A igualdade em física e acerto dos bólidos fará um intercâmbio de conhecimentos entre os pilotos das duas competições.
Os diferenciais entre Indy Light e Pro estarão no motor – Mercedes alguns cavalos menos potente que o Ford – e em alguns ajustes finos que estarão fixados em valores que priorizem a estabilidade dos monopostos. “Certamente a Indy Light não será uma categoria onde o piloto entra por ser fácil ou por precisar treinar menos, esperamos a adesão dos pilotos apaixonados pelos ovais, encarando um desafio mais real”, comentou o diretor geral Rodrigo Wizard.
Novidade 3: Novo Formula Light será o F-3, categoria escola mais tradicional do mundo
Eliminar a grande distância que havia para a Formula Junior e tornar o aprendizado menos difícil e compatível para se chegar à Formula Pro eram os dois principais pontos planejados para a Formula Light no clube F1BC. Com isso, os difíceis F-Nippon darão lugar a um carro menos complicado, mais divertido e de ótimo aprendizado, o F-3.
A categoria intermediária dos fórmula receberá melhor os pilotos virtuais que sobem da Junior, diminuindo o “degrau” de distância entre os carros. Já da Light para a Pro, como pesquisado entre a opinião pública, praticamente não havia diferença entre as dificuldades de um Nippon para um F-1, portanto este diferencial será feito, também criando um degrau de uma para outra. Enquanto a velocidade final do Formula Junior é de 223km/h, o novo Formula Light alcançará cerca de 250km/h, e o F-1 obviamente ultrapassa a casa dos 300 km/h. “Formula 3 até hoje é tido como a melhor categoria escola no planeta rumo à F-1, e vamos trazer para o virtual este pensamento apostando nestes carros, que são bons de curva, de freada, e com boa abertura de acertos”, afirmou Rodrigo Wizard.
Novidade 4: Formula Classic terá os espetaculares F-1 de 1988
Pela primeira vez o clube F1BC terá o prazer de explorar os anos de 1980 em suas competições. E será logo em um dos anos mais marcantes para o torcedor e o esporte a motor brasileiro. Sob o pano de fundo dos motores turbo, de duelos entre Senna e Prost, além de grandes nomes que compuseram o grid naquela temporada, F1 1988 será a representante da Formula Classic em 2011.
O Mod tem belos sons de seus motores, que variam entre turbos e aspirados, todos os carros daquela temporada, em um visual pra lá de elegante. E tudo isso estará dentro do Mod F1BC Formula em menos de 130MB de tamanho. O comportamento e física serão idênticos para todos os carros, baseados na Williams – talvez o bólido que melhor soma velocidade e estabilidade.
Novidade 5: Turismo Light terá novo Megane, mas física permanece igual
Com um estilo muito mais arrojado e visual impactante, a Turismo Light do F1BC apresenta seu novo carro para 2011. Continua sendo o Megane, mas em sua versão atual que compete na categoria de sucesso na Europa. O que não mudou? Aquilo que os pilotos melhor conhecem no carro: seu comportamento e potência que dão à categoria a grande competitividade e aprendizado.
“Melhorar uma categoria que utiliza o carro mais popular do mundo do automobilismo virtual não foi uma tarefa fácil”, conta Rodrigo Wizard. Na realidade, nada precisava ser feito no Megane antigo, ele sempre foi perfeito e todos os pilotos adoram ele, mas este novo layout faz parte da evolução do próprio carro na realidade, então atualizamos de acordo com isso”, acrescentou o diretor geral do F1BC.
Novidade 6: GT Light surpreende com novo carro, o desconhecido Gillet Vertigo
Para encontrar em um carro tão pouco comum no automobilismo virtual o representante ideal para a categoria GT Light, é sinal de que a procura foi intensa. Revirando os bancos de mods e testanto inúmeras opções, o F1BC chegou neste carro-protótipo belga, que competiu no campeonato FIA GT nesta década. Se à primeira vista ele pode não ser um lindo carro, prepare-se, pois as aparências enganam.
O Gillet Vertigo tem uma física muito boa, é um carro estável e sem problemas aparentes de equilíbrio. Sua volta em Interlagos pode entrar na casa dos 1min38s, atingindo neste circuito uma velocidade máxima de 245km/h. O câmbio tem seis marchas.
Novidade 7: Templates dos carros trarão mais facilidade aos pintores e artistas
Terminando os lançamentos dos carros para 2011, o F1BC também está fechando os templates – arquivos de pintura – destes carros, visando maior facilidade para os pintores e artistas que trazem o colorido ao grid. Os arquivos em formato PSD (Photoshop) terão Grupos de Camadas bem organizados, divididos entre Wireframe, Partes básicas (sombra, desenhos e detalhes), além de uma pintura do carro base do F1BC para servir de parâmetro, e a área onde deve ser pintada. Além disso, haverá uma camada que, quando visualizada, indica por escrito cada parte do carro.
Alguns templates ainda estão em construção, mas o lançamento está previsto para a semana que vai de 22 a 28 de novembro, dando um espaço de cerca de um mês para que as equipes providenciem suas pinturas. Haverá ainda uma “exigência” a mais para o envio dos carsets, tornando a construção do carset geral mais fácil e com menos chances de erros – apenas arquivos DDS, um padrão na conversão em DXT3, e nomenclatura de arquivo corretas. Um novo endereço de e-mail, exclusivo para pinturas, será disponiblizado.
Novidade 8: Stock terá modelo único de carro visando maior personalização
O que antes eram quatro modelos praticamente iguais de carros na categoria Stock, agora será apenas um. Sem nenhuma identificação relacionada a uma marca de montadora de veículos, o novo bólido permitirá as equipes personalizarem 100% suas pinturas, independente de uma marca. As propriedades do carro seguem as mesmas em relação a última temporada de 2010.
Novidade 9: Os tão aguardados DTM 2010 chegaram para a Turismo Pro
A tradicionalíssima categoria Turismo Pro finalmente aposentará os DTM 2007 para o próximo ano do F1BC. A mudança vem em forma de evolução, em todos os sentidos: o DTM 2010 chega 100% novo, com visual e física completamente renovadas. Todo o processo de criação destes carros no rFactor teve o acompanhamento dos pilotos Mike Rockenfeller e Alexandre Premat, ambos da equipe Phoenix da categoria real, e isso pode ser claramente sentido na dirigibilidade dos carros, que passam uma impressão bem real.
Foi um duro trabalho para conseguir corrigir alguns erros do mod original. Os danos dos carros geravam problemas de vídeo, e isso teve de ser estudado e corrigido, para que este pudesse ser o carro sucessor na Copa Chiara Guitar Shop, com seu pedigree e arrojo que correspondem ao perfil desta competição, traduzidos em 513cv de potência, e tempos de volta que podem superar por pouco os antigos modelos.
Novidade 10: GT Pro terá os carros do FIA GT1, categoria top mundial
O F1BC renovou completamente a GT Pro para 2011. Agora, a reprodução será fiel a categoria FIA GT1, o mundial dos gran turismo, que conta com seis bólidos: Aston Martin DB9, Corvette Z06, Nissan GT-R, Maserati MC12, Lamborghini LP670 e Ford GT1. Todos terão a mesma física e propriedades de ajustes. A pilotagem está mais suave e próxima da realidade.
Aproveitando a visita da categoria máxima dos gran turismo pelo Brasil, neste final de semana (26 a 28), o diretor geral do clube Rodrigo Wizard estará presente no autódromo de Interlagos para conferir todos os detalhes destes carros, pela primeira vez no país. O objetivo é conferir de perto os modelos e o ronco dos motores, para trazer todas as informações possíveis que possam tornar estes carros exclusivos do F1BC.
Novidade 11: Turismo Classic chega aos anos de 1990 com os DTM
Evoluindo em uma década, a Turismo Classic explorará o automobilismo de meados de 1990, onde o DTM – campeonato alemão de turismo – já era uma das categorias mais fortes do planeta. Naqueles anos, figurinhas carimbadas da Fórmula 1 formavam um grid de alta qualidade: Alessandro Nannini, Stefano Modena, Dario Franchitti, Giancarlo Fisichella, JJ Lehto, Michele Alboreto, Nicola Larini, Christian Danner, Jan Magnussen, Hans Stuck, Johnny Cecotto, Emanuele Pirro, Jacques Laffite, além do campeão de 1982 Keke Rosberg.
Uma época brilhante, com carros belos e disputas magníficas, correspondendo o que a Turismo Classic tem potencial para representar no clube F1BC. Os bólidos terão, como sempre, a mesma física entre si, e uma potência de cerca de 430cv em seus motores.
Novidade 12: Indy Junior vai deixar Light e Pro com inveja por seu novo monoposto
Se a Indy Pro utiliza os Reynard-Ford, e a Indy Light agora terá os Lola-Mercedes, chegou a vez da Indy Junior receber seu conjunto especial. Os novos carros da categoria de aprendizado serão os Dallara-Honda, mesma configuração utilizada na Indy atual.
Os foguetes de 685 cavalos de potência foram testados em Indianápolis e viraram abaixo da casa dos 39,5 segundos por volta, beirando os 380km/h sem vácuo! Desempenhos parecidos com os carros de Indy Light e Indy Pro. Mas é a estabilidade que chama a atenção: também testados em Charlotte (noturna), os novos Indy Junior conseguiram permanecer com pneus frios na linha interna, além de conseguirem disputar posição lado a lado e com vácuo sem problemas de estabilidade, que eram um agravante nos modelos anteriores da categoria.
Novidade 13: Bomba! Formula Pro totalmente novo e personalizado!
Em 2011 o F1BC deixará de utilizar os modelos atuais de Fórmula 1, se tornando independente da categoria máxima do automobilismo. A novidade da Formula Pro vem com novo chassi, física e a total personalização para as equipes.
O escolhido é o BMW Sauber 2008, aquele das aletas aerodinâmicas em excesso, exótico e belo. É o mesmo carro da ISI / MMG, que vem no rFactor original (upgrade de 2008, 1.255), e que circulava nos simuladores da Intel pelos shoppings do Brasil. Comparado ao modelo 2010, o Formula Pro 2011 é menos veloz nas curvas, e compensa o desempenho sendo melhor em reta. Câmeras melhores, tanto onboard quanto cockpit, som também, mesmo sendo original do rFactor. Vários pilotos da categoria já testaram e gostaram.
Graficamente o carro se mostrou bastante leve, mais do que os 2010. Por se tratar de um chassi único, o tamanho em MB do módulo Formula também ficará bem menor. O template parece um pouco complicado por causa das aletas aerodinâmicas, mas é questao de costume para entender as partes. O Carro Base foi pintado em poucos minutos (foto abaixo), e terá camadas de exemplo para se tomar como parâmetro.
“Os fãs da Fórmula 1 como eu não precisam se preocupar, pois a categoria Formula Classic estará sempre reservada com esta característica de manter os carros originais”, afirmou Rodrigo Wizard. “Personalizar a Formula Pro não descaracterizará a categoria, apenas vem como uma evolução natural, e todos os pilotos devem permanecer, e outros de alto nível ainda chegarão para compor o grid mais forte dos últimos tempos”, concluiu.
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