A categoria dos novatos em carros turismo no clube F1BC.com não poderia ser mais eletrizante. Carlos Cesar é o mais novo vencedor, enquanto Leonan Borlenghi é o destaque da prova. Os postulantes ao título sofrem com lastro, e Bruno Pastore levanta a taça da Turismo Junior, enquanto a Alliance é campeã por equipes, em Hermanos Rodriguez (14/4).
Impressionante ritmo de Leonan Borlenghi na sessão classificatória. O piloto da Super V8, sem peso adicional em seu carro, colocou quase um segundo de vantagem sobre os demais, em uma grande pole-position. Decio Rocha (25 quilos de lastro) foi o segundo, seguido por Elvis Correia (80kg), Carlos Cesar (30kg), Ederson Rodrigues (35kg) e Atila Moss (30kg).
Os “pesos pesados” aparecem a partir da sétima posição: Renato Zanetti (130kg), Fabricio Magri (220kg) em 11º, Bruno Pastore (225kg) em 12º lugar, e Daniel Krauze (210kg) em 13º. Estava formado o pelotão que brigaria pelo título. Confira abaixo o grid completo de 23 carros:
Classificação
1 Leonan Borlenghi (Super V8), 1:40.871
2 Decio Rocha (V8 Racing), 1:41.766
3 Elvis Correia (Maqplan Blank), 1:41.981
4 Carlos Cesar (V8 Racing), 1:41.983
5 Ederson Rodrigues (Maqplan Blank), 1:42.219
6 Atila Moss (Guinness), 1:42.319
7 Renato Zanetti (Alliance), 1:42.485
8 Andre Felipe (EckoRacing), 1:42.915
9 Jelton Scheidt (Guinness), 1:43.016
10 Yves Clement (Guinness), 1:43.188
11 Fabricio Magri (Alliance), 1:43.225
12 Bruno Pastore (Sinister), 1:43.445
13 Daniel Krauze (Alliance), 1:43.557
14 Giovanni Borlenghi (Super V8), 1:44.017
15 Rafael Sousa (Pegoraros), 1:44.084
16 Marco Aurelio (TechBox Charger), 1:44.249
17 Andre Camillo (V8 Racing), 1:44.315
18 Adonis Paiva (Speed Racing), 1:44.632
19 walter santos (Maqplan Blank), 1:44.653
20 Paulo Pupo (Team Pegoraros), 1:45.762
21 Mario Wirzberger (Pegoraros), 1:49.909
22 Alberto Marciano (Pegoraros), 1:49.909
23 Ronnie Pupo (Sinister), 1:49.909
Chegando ao final da temporada, a experiência obtida pelos pilotos refletiu diretamente na largada. Poucos toques, apenas dois pilotos perdendo posições por conta disso, e ainda assim todos seguindo juntos sem maiores problemas. Borlenghi, Cesar, Rocha, Rodrigues, Correia e Zanetti eram os seis ponteiros.
A disputa pelo título seguia quente, mas no pelotão intermediário, já que a grande quantidade der lastro cuidava de segurar o ritmo de Pastore, Magri e Krauze – especialmente na grande reta, onde os adversários mais leves faziam ultrapassagens com facilidade. Daniel era o nono, Magri o 11º e Pastore duas posições atrás, exatamente a ordem inversa à tabela de classificação.
Nas primeiras posições, enquanto Leonan abria vantagem, Decio ultrapassava Carlos, enquanto Elvis ganhava a posição de Ederson. As equipes V8 Racing e Maqplan/Blank faziam, portanto, uma excelente corrida. Em seguida Zanetti, André Felipe e Yves Clement, este fazendo sua melhor corrida na carreira, com a oitava posição.
A briga entre Krauze, Felipe e Clement atrasa os três, que passam a ter a companhia de todo um pelotão, formado por Scheidt, Wirzberger, Magri e Pastore. A disputa foi tão intensa que o toque entre os pilotos da Alliance e Eckoracing ocorre, e é André quem leva a pior, rodando e perdendo várias posições. Retornando sem cautela ao traçado, Felipe ainda causa toques em Magri e Pastore, os postulantes ao título que por ali passavam, mas ambos prosseguiram sem maiores danos.
Duelos espetaculares são vistos. Elvis e Decio, Ederson e Renato, Daniel e Jelton, Marco e Walter, todos em ótima forma neste final de temporada.
A partir da nona volta, começam os pit-stops para aqueles que utilizaram estratégia de duas paradas. Zanetti, Krauze, Marciano, e no giro seguinte Correia e Moss fazem os reabastecimentos e trocas de pneus. Wirzberger, Paiva, Sousa entram nos boxes na volta 11, precedendo as paradas de Rocha, e Scheidt, que chegou a estourar o pneu dianteiro esquerdo.
Ainda na décima passagem pela reta principal, um acidente que mudou o rumo da prova. Leonan Borlenghi superava o primeiro retardatário Ronnie Pupo na curva Peraltada, mas não contou com a ajuda do piloto da Sinister. Ao contrário, Pupo espalhou ligeiramente na curva, tocando Leonan, que não conseguiu evitar a barreira de pneus. O representante da Super V8 ainda perdeu muito tempo até retornar, em terceiro.
Com apenas uma parada durante os cinquenta minutos, seguiam nas trÊs primeiras psoições Carlos Cesar, Leonan Borlenghi em franca recuperação, e Yves Clement. Também com uma parada nos planos, Magri e Pastore ganharam algumas posições, mas continuavam sempre próximos, entre sétimo e nono lugares.
Passando para os dez minutos finais de prova, os pilotos com estratégia de duas paradas a completam, e Cesar continua na liderança, mas Borlenghi, fazendo o ritmo mais forte entre os 22 carros na pista, se aproxima. Um detalhe importante é que nenhum piloto abandonou a prova atpe o final, exceto Giovanni Borlenghi que não conseguiu cumpriri uma penalização de queimar largada.
Os três candidatos ao título ficavam muito próximos. Pastore em oitavo, seguido por Krauze e Magri. Nestas condições, ficava difícil para qualquer um dos pilotos da Alliance GP tirar a diferença de pontuação em relação ao representante da Sinister, líder do campeonato.
Um último tráfego de retardatários colocou a prova o desempenho dos líderes. Carlos Cesar e Leonan Borlenghi superavam vários pilotos, e se aproximavam um do outro.
Ao final, Carlos Cesar manteve a ponta por um segundo e meio de vantagem, para levar a vitória da etapa final. Leonan Borlenghi, em grande apresentação, foi o segundo.
Elvis Correia foi o terceiro, e Decio Rocha o quarto, ambos sendo os mais rápidos daqueles que utilizaram estratégia de duas paradas nos boxes, mas Decio cumpriu penalizações pendentes de etapas anteriores e caiu para oitavo. Ederson Rodrigues venceu uma grande disputa com Yves Clement e foi o quinto, seguido pelo próprio piloto da Guinness, que perdeu posição para Zanetti com uma infração média.
Na nona colocação, chega para receber a bandeirada Bruno Pastore, o campeão da categoria Turismo Junior na primeira temporada de 2010 no clube F1BC de automobilismo virtual! Daniel Krauze cruzou em 11º e foi o terceiro no campeonato, enquanto Fabricio Magri, 12º lugar em Hermanos Rodriguez, conquistou o vice-campeonato!
Entre as equipes, nada que tirasse o domínio da Alliance GP. Os carros preto e amarelo detonaram a concorrência, conquistando o primeiro título já na primeira temporada de existência!
Final, 50 minutos
1 Carlos Cesar (V8 Racing), 29 voltas
2 Leonan Borlenghi (Super V8), +0:01.593
3 Elvis Correia (Maqplan Blank), +0:20.354
4 Ederson Rodrigues (Maqplan Blank), +0:32.311
5 Renato Zanetti (Alliance), +0:48.465
6 Yves Clement (Guinness), +0:37.665 [+15s]
7 Mario Wirzberger (Pegoraros), +1:01.729
8 Decio Rocha (V8 Racing), +0:22.896 [+45s]
9 Bruno Pastore (Sinister), +1:13.746
10 Atila Moss (Guinness), +1:14.566
11 Fabricio Magri (Alliance), +1:20.264
12 Daniel Krauze (Alliance), +1:19.974 [+20s]
13 Alberto Marciano (Pegoraros), +1:31.208 [+15s]
14 Adonis Paiva (Speed Racing), +1 volta
15 Jelton Scheidt (Guinness), +1 volta
16 Marco Aurelio (TechBox Charger), +1 volta
17 Andre Felipe (EckoRacing), +1 volta [+40s]
18 Walter Santos (Maqplan Blank), +1 volta [+25s]
19 Andre Camillo (V8 Racing), +1 volta
20 Paulo Pupo (Team Pegoraros), +1 volta [+5s]
21 Rafael Sousa (Pegoraros), +1 volta [+15s]
— Ronnie Pupo (Sinister), +2 voltas [Desclassificado]
— Giovanni Borlenghi (Super V8), Desclassificado (5)
Volta mais rápida: Leonan Borlenghi, 1:41.620
GP da China