Oliveira revela que painel de sua moto apagou após largada no Catar

O GP de Doha foi uma experiência bastante única para o português Miguel Oliveira. O piloto da KTM fez uma grande largada, indo de 12º no grid para o terceiro lugar já na primeira curva, entretanto seus problemas realmente se iniciaram após isso.

“Foi um início normal, do tipo que praticamos nos últimos dias”, disse Oliveira. “Na verdade, o 0 a 100 km/h foi o mesmo que faço nos meus treinos de largada. Fizemos isso na corrida e minha reação às luzes foi boa.”

“A partida foi a coisa mais positiva. Foi uma corrida andando para trás. Começou muito bem e volta a volta eu não conseguia manter. A moto mudava de direção um pouco devagar e não consegui fazer nenhum contra-ataque em meus rivais.”

Depois de terem problemas com desgaste do pneu dianteiro na primeira etapa, as quatro KTMs apostaram no pneu médio dianteiro em vez do macio no último domingo. Deu resultado, já que Brad Binder, conseguiu chegar em oitavo.

Apesar da largada, Oliveira teve um problema incomum no painel que fez com que sua prova fosse difícil e ele terminasse apenas em 15º.

“Depois da largada, meu painel ficou preto e não tinha nenhuma informação sobre luzes de mudança de marcha, mapas e informações sobre pneus. Foi muito difícil fazer a corrida por pura sensação”, revelou o português.

“Eu fui para um modo de mapa de economia de combustível, por isso ficou muito difícil para mim seguir alguém e obviamente eu não sabia que estava nesse modo. Se tornou realmente impossível atacar alguém.”

“Foi uma corrida muito solitária e, em segundo lugar, passei muitas vezes de marcha antes da hora certa. Na verdade, o limitador nas motos é eletrônico, então não é como outros tipos de moto em que você sente que está fisicamente que chega no ponto de trocar marchas. Tudo é muito suave.”

“Numa pista como Catar é importante usar as luzes. Como demos já muitas voltas aqui, tentei trocar nos mesmos pontos.”

“Mas é claro que depois verifiquei com a equipe e não houve um momento em que mudei corretamente. Foi muito frustrante. Se você mudar dois milésimos de segundo depois, a moto já está no limite por alguns metros, e isso deixa você um pouco mais lento. Então, precisamos do painel.”

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