Na última segunda-feira, Marc Márquez deu o maior número de voltas em uma moto desde sua contusão. O piloto da Honda fez 87 passagens durante o teste pós-GP da Catalunha de MotoGP terminou com o 11º tempo, a 0s674 do líder Maverick Viñales – o mais veloz na sessão de treinos.
Após o teste, Márquez elencou os problemas da Honda e disse que tentou vários acertos diferentes para melhorar suas sensações na RC213V.
“No lado da aceleração, não temos aderência e na entrada em curva não podemos parar a moto porque com a traseira também não temos aderência”, explicou Márquez.
“Portanto, são dois problemas diferentes, em duas áreas diferentes, mas acho que a solução está indo na mesma direção.”
“Estou destruído. Sofri, mas precisava de um dia como este, só andando. Ok, tentamos coisas na moto, mas precisava fazer mais e mais voltas. No início não estava mal fisicamente, mas à tarde não estava conseguindo andar forte porque não conseguia. De qualquer forma, acho que esses dias serão importantes para o futuro.”
“Trabalhamos durante o dia não em pequenas mudanças no acerto, era mais uma grande mudança a cada vez que saía para a pista. Tentamos entender a direção, tentamos entender qual era o problema.”
“E vamos ver, porque não foi um dia ruim. Quer dizer, consegui andar melhor do que, por exemplo, no fim de semana de corrida e isso foi positivo.”
“Tentamos muitas coisas e estávamos pilotando uma moto com carenagem preta. Foi uma grande mudança, mas não é um protótipo de 2022. Era na verdade algo muito semelhante ao que tenho agora.”
“O motor e tudo eram exatamente iguais. Eram apenas algumas diferenças no equilíbrio da moto, e é aí que estamos tentando entender alguns conceitos para o futuro. Assim eles vão ter tempo de trabalhar mais para o próximo teste em Misano.”
A Honda ainda pode contar nesta temporada com um novo pacote aerodinâmico, já que todos os times têm direito a uma nova homologação nesta área.
“Uma das coisas em que trabalhamos foi no pacote aerodinâmico, porque ainda temos uma chance de homologar”, confirmou Márquez.
“Honestamente, talvez sintamos uma pequena diferença e vamos tentar ter esses dois pacotes diferentes para dois tipos de circuitos. Talvez façamos homologações em asas diferentes que podem ajudar um pouco nos circuitos rápidos.”
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