A emocionante luta pela pole-position para o GP da Espanha viu Jorge Lorenzo levar a melhor sobre o compatriota Dani Pedrosa perante o público da casa.
Após sessões de treinos livres marcadas pela chuva, Jorge Lorenzo, da Yamaha Factory Racing, tirou total partido da pista seca ao esperar até ao final da classificação para rodar em 1m39,532s. Pedrosa, da Repsol Honda, não conseguiu igualar o ritmo do rival, mas vai partir para a corrida de amanhã da segunda posição do grid.
Fechando a primeira fila a grande surpresa do dia, com Nicky Hayden levando a sua Ducati até o terceiro posto, a pouco mais de um segundo de Lorenzo. Em quarto ficou Cal Crutchlow, da Monster Yamaha Tech3, isto apesar da queda perto do final. O britânico ainda chegou a estar perto de conquistar a primeira pole da carreira, mas tal não veio a se concretizar.
Stoner, que quase foi lançado da moto na Curva 1, não conseguiu igualar o ritmo do companheiro de equipe e teve de se contentar com o quinto posto do grid. A segunda fila do grid é fechada pelo companheiro de equipe de Lorenzo, Ben Spies, que voltou a apresentar boa forma depois das dificuldades sentidas no molhado. Ainda assim, o americano ficou a 1,5s da frente.
A terceira fila do grid é composta pelo companheiro de equipe de Crutchlow, Andrea Dovizioso, em sétimo, enquanto Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini), Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) e Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) fecham a lista dos dez primeiros.
Valentino Rossi voltou a debater-se com problemas, terminando como último entre as máquinas não CRT em 13º, isto depois de ter mostrado ritmo promissor nos treinos feitos no molhado.
Com a pista ainda contando com algumas poças de água, foram vários os pilotos que se viram apanhados pelas condições complicadas, entre eles Yonny Hernandez (Avintia Blusens), Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini), Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) e Hector Barberá (Pramac Racing Team), todos eles sofrendo quedas durante a classificação.
Esta é a primeira vez desde a etapa de Valência de 2010 que o grid da MotoGP é composta por três construtores diferentes.
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