Scott Dixon dominou o ritmo da única sessão de treinos livres do dia a 215,995 mph, quando a Indy começou oficialmente sua temporada 2020 no Texas Motor Speedway.
O cinco vezes campeão da categoria fez 60 voltas e liderou uma dobradinha da Honda, o piloto da Chip Ganassi Racing superando Colton Herta (Andretti Autosport) por apenas 0,18s.
Patricio O´Ward (Arrow McLaren SP), fazendo sua primeira aparição no superspeedway de 1,5 milhas, liderou o caminho para a Chevrolet e terminou a sessão de 80 minutos em terceiro (-0,187s). Ele registrou 89 melhores voltas na sessão.
Zach Veach teve seu Andretti Autosport Honda no topo da tabela no meio do treino, mas caiu para o quarto quando a bandeira quadriculada veio, logo à frente do companheiro de equipe Marco Andretti.
Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing) ficou em sexto.
Josef Newgarden terminou como o sétimo mais rápido a 213.308 mph, logo à frente do companheiro de equipe da Penske, Simon Pageanud, em oitavo, com Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing) e Felix Rosenqvist (Chip Ganassi Racing) completando o restante dos 10 primeiros.
Houve dois incidentes na sessão de 80 minutos, com um adicional nos 30 minutos abertos apenas a novatos e pilotos iniciantes no Texas Motor Speedway.
Ed Carpenter estava entre os envolvidos depois que seu ECR Chevrolet escapou na saída da curva 4, girou no tri-oval e parou perto da saída do pit-lane. O carro teve danos mínimos na asa traseira, mas o suficiente para justificar uma mudança. Ele terminou em 18º.
Perto da metade do caminho, Ryan Hunter-Reay raspou na parede externa da saída da curva 2, o que levou à interrupção da sessão novamente, quando o número 28 da Andretti Autosport Honda parou no interior da curva 3. O campeão das 500 Milhas de Indianápolis de 2014 terminou em 21º.
O novato Rinus VeeKay estabeleceu o ritmo na sessão inicial de 30 minutos a 215.514 mph. No entanto, após completar 11 voltas, ele entrou na curva 3 e colocou os pneus do lado esquerdo logo abaixo da linha branca e virou passageiro. O ECR Chevrolet #21 deu meia-volta e bateu o lado esquerdo na parede da curva 4, parando perto da entrada do pit-lane, sofrendo danos substanciais na suspensão, no lado esquerdo e, potencialmente, na caixa de câmbio. VeeKay foi liberado do centro de atendimento interno.
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