Segundo publica nesta segunda-feira o site da ESPN.com, a Open Wheel Racing Series (OWRS), grupo que pretendia comprar os direitos do campeonato da F-Indy/CART, resolveu adotar outra estratégia para salvar a competição. De acordo com a reportagem, os líderes da OWRS, os donos de equipe Kevin Kalkhoven, Gerald Forsythe e Paul Gentilozzi, estão agora empenhados em garantir que a CART lhes venda os direitos dos contratos com os circuitos que recebem as etapas da categoria. Além disso, eles pretenderiam manter a CART no controle do campeonato, o que preservaria os contratos já acertados.
A manobra é uma maneira de “limpar” o passado de dívidas da CART, pois oficialmente a entidade deixaria de existir, passando seu controle para a OWRS.
Com isto, a reunião do dia 19 de dezembro, em que a CART saberia se a OWRS compraria ou não a companhia está cancelada.
– Fizemos uma oferta para comprar os eventos e pretendemos também injetar dinheiro para que a CART possa operar. Queremos uma resposta imediata pois precisamos resolver esta situação o quanto antes – disse Gentilozzi.
O maior problema agora para a OWRS é uma possível competição com a IRL, que já planeja realizar também corridas em circuitos mistos em 2004. Tony George, presidente da categoria, já admitiu que também pode entrar na briga para comprar alguns dos contratos de corridas da CART e colocar lá seus carros da IRL para correr.
– Nós temos um contrato com a CART, e se de repente alguém nos disser que agora temos de negociar com a OWRS, vamos ter de rever a situação. Minha meta é ter uma corrida aqui, não importando quem vai correr. O problema é que o tempo está se esgotando. Pretendemos colocar os ingressos para o GP à venda em breve e a CART não pode nos dar nenhuma garantia – disse o promotor do GP de Cleveland, Bud Stanner, numa amostra clara da pressão que os promotores estão fazendo sobre a CART.
Por fim, o diretor da fabricante de pneus Bridgestone Al Speyer, que fornece os pneus para todos os carros da categoria, se disse a favor da nova proposta, mas fez algumas reservas e levantou pontos a serem esclarecidos.
– O lado bom é que a OWRS gastará menos para adquirir a CART e mais na promoção do campeonato – disse Speyer, que fez algumas perguntas para serem respondidas:
– Como todo mundo, gostaria de saber qual é o planejamento real da CART para 2004. Quem realmente está dentro e quem vai organizar o campeonato? Se há algum novo patrocinador principal, isto irá nos afetar? Precisamos determinar o quanto iremos investir na CART – perguntou Speyer.
Lancepress!
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