A Fórmula E não abandonou a perspectiva de dar aos fabricantes a oportunidade de construir suas próprias baterias, mas adiou a medida para a próxima década.
A série elétrica de monopostos começou com uma bateria de especificação única, construída pela Williams Advanced Engineering, e teve um foco inicial forte para permitir que as equipes produzissem duas próprias baterias nas cinco primeiras estações da competição.
Mas ficou claro que continuaria com um único fornecedor para a segunda geração do carro da FE, com uma bateria construída pela McLaren Applied Technologies sendo introduzida na temporada 2018/19.
Isso atrasou as baterias personalizadas até a oitava temporada do campeonato em 2021/2022, mas o CEO da FE, Alejandro Agag, quer que a terceira geração de carros do campeonato seja protegida disso.
“As baterias não devem estar abertas para o terceiro ciclo”, disse ele ao ‘Autosport’.
“Então, eu acho que se alguma vez abrirmos a bateria – o que possamos – seria a temporada 11 (2025) em diante.
“O terceiro ciclo deve ser uma bateria padrão.
“Eu acho que os fabricantes estão bastante satisfeitos com o controle de custos.
“Eles não estão realmente estressados em fazer baterias, ele querem sua própria tecnologia e eles têm agora”.
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