Por F1Technical.net
As equipes da Fórmula 1 freqüentemente abrem aberturas extra para resfriamento na carenagem para permitir melhor refrigeração da parte interna do carro. As altas temperaturas forçaram a Red Bull a abrir uma fenda no final da cobertura do motor, logo onde a cauda de tubarão começa. Adicionalmente, em cada lado do cockpit, uma pequena abertura foi feita. Qualquer abertura um pouco mais distante do cockpit é impossível de ser feita graças ao regulamento deste ano.
Igualmente interessante é ver como os carros estão desenhados para prover o máximo possível de fluxo de ar na asa traseira do carro. Os retrovisores estão fora do caminho, enquanto a entrada de ar dos radiadores mais baixa permite um fluxo de ar melhor nos elementos superior e inferior da asa traseira.
