Por F1Technical.net
As novas regras não criam apenas problemas em encontrar downforce, mas eles também deram aos engenheiros o trabalho de tentar refrigerar os motores. Mais especificamente, desde que as guelras de tubarão, chaminés ou qualquer outra abertura de refrigeração nas laterais foram proibidas, todo o ar do radiador precisa sair pela traseira. A Renault tomou uma abordagem similar a Ferrari ao fazer um tipo de tubo para direcionar o ar quente para a traseira.
Um problema é, no entanto, os componentes da suspensão traseira que terão sua temperatura elevada, mas um invólucro de titânico em torno dos componentes garante a confiabilidade.
Também marcada na imagem está a barbatana de tubarão, ainda presente para estabilizar o carro enquanto está na curva. A barbatana, bem como as laterais da asa traseira continuaram praticamente da mesma forma.
GP de Abu Dhabi