Por F1Technical.net
A recém-lançada Renault surpreendeu muitos fãs e entendidos por conta do seu bico. Enquanto parece não terem se importado com o fator estético, este é o tipo de criatividade aliada à eficiência que faz a Fórmula 1 o que é hoje.
Como a imagem mostra, há muitos pontos interessantes na nova Renault, começando com o bico. A equipe percorreu um longo caminho desde as linhas muito finas do R25 e R26, mas tem encontrado cada vez mais importante ter uma margem para posicionar lastro na frente do carro. Os pneus Bridgestone requerem isto ainda mais com os novos slicks. O nariz é largo para tentar levantar o máximo de ar sobre o cone. Isto também espesso com uma protuberância entre os suportes da asa dianteira. Graças às fendas em cada lado do bico – como marcadas com uma seta – uma área de baixa pressão é criada para adicionar um pouco mais de downforce frontal.
A asa dianteira por si contempla o setor intermediário exigido pela FIA, mas fora isto tem um desenho muito particular. Os flaps móveis são ligeiramente simples, mas são mais à frente do que em qualquer outro carro já apresentado. Ter esta posição mais à frente é mais benéfico para as propriedades aerodinâmicas de todo o carro, basicamente pelo mesmo motivo que o aumento da distância entre eixos seria.
As laterais da asa dianteira também são particularmente interessantes, já que são desenhadas para direcionar o ar em torno da roda dianteira em ambos os lados. Todas as outras laterais são desenhadas para empurrar o máximo possível de ar por fora das rodas.
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