Por Victor D. Berto
Para quem aprendeu a dirigiu num legítimo Volkswagen Fusca da década de 1970, estar à bordo de um New Beetle não é simplesmente voltar as origens, mas também ir muito além do futuro.
Dotado de um motor de 2 litros com 116 cavalos e de um câmbio seqüencial Tiptronic, é incrivelmente estável e de um som “berrante” em todos os momentos. Diferentemente dos câmbios tradicionais, por tratar-se de um seqüencial, não é muito fácil usar deste componente para esticar ou mesmo reduzir em curvas, por isso os freios são bem importantes.
O que impressiona neste carro, é que durante todas as curvas, mesmo a maioria delas sendo feitas sob tráfego de carros mais lentos, quando quisemos forçar um pouco, o carro sequer teimou em deixar a traseira escapar, diferente de outros carros que testei utilizavam do dispositivo de controle de tração.
O carro ainda mantém algumas características de design do Fusca, desenvolvido pelo criador da Porsche, porém, neste quesito, ainda prefiro o mais antigo.
De forma geral, o carro muito me surpreendeu por conta da sua tremenda estabilidade, colocada em dúvida antes de sentar em seu banco.
Maiores informações no website oficial do evento Quatro Rodas Experience 2008: www.qrx.com.br
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