Coluna Na Brita: Testes são apenas testes?

Por Kleber Marques

Estamos na metade de janeiro, época em que as principais equipes da Fórmula-1 começam a mostrar seus novos carros e testá-los nas pistas. A partir do momento em que esses carros vão para a pista começam as especulações típicas da pré-temporada.

Em 2005, as equipes que disputaram o título foram Mclaren e Renault. A equipe de Ron Dennis que vinha em franca evolução na temporada passada, dava a impressão de que seria o bicho papão de 2006. Talvez até possa vir a ser, mas o motor Mercedes, que foi o pesadelo de Kimi Raikkonen em 2005, está novamente preocupando. A Mclaren ainda não começou a testar seu motor V8 enquanto as demais equipes grandes já estão há muito tempo com os novos motores em Jerez. Uma outra incógnita na Mclaren é o comportamento dos pilotos. Com a contratação de Alonso para 2007, Ron Dennis demonstra descontentamento em relação aos seus atuais pilotos e me arrisco a afirmar que Montoya deve estar fora dos planos quando seu contrato terminar. A crítica feita por Mario Illien, diretor da Ilmor, que projeta os motores Mercedes, demonstra que o mau desempenho do colombiano já vinha sendo discutido internamente há algum tempo na direção da Mclaren.

Na Honda, Rubens Barrichello pôde enfim testar seu novo carro e já estreou bem, fazendo o melhor tempo juntamente com De la Rosa da Mclaren. Ambos contavam com os motores V10, por isso foram os mais rápidos, mas o brasileiro está de parabéns por acompanhar o ritmo do piloto da Mclaren mesmo estando meses sem guiar um carro de fórmula 1.

A Ferrari vem mostrando força e o espanhol Fernando Alonso, atual campeão, já começa a mostrar sinais de preocupação e apontou sem hesitar que Michael Schumacher será seu principal adversário em 2006. O alemão completou 37 anos, mas ainda impõe respeito dentro da categoria. Schumacher foi o mais rápido até agora dentre os carros equipados com motores V8. O hepta-campeão vem usando o F2004, o que resultou em especulações sobre o F2005 ter sido abandonado devido a ser um projeto mal-sucedido. Contudo, já se comenta que o principal motivo da escolha do carro de 2004 é o fato de a suspensão deste carro ter sido projetada pensando em trocar os pneus durante uma corrida, ao contrário do carro de 2005, e como na próxima temporada a troca de pneus será liberada, o F2004 seria a melhor escolha.

Dentre todos os tempos dos testes em Jerez, o que mais impressionou foi o de Michael Schumacher usando o F2004 M (versão modificada, com as regras aerodinâmicas atuais) no dia 16 de dezembro. O alemão fez sua melhor volta em 1:18.582. Para se comparar, Fernando Alonso, com o seu novíssimo Renault R26, fez praticamente o mesmo tempo após 65 voltas. Como o novo carro da Ferrari a ser lançado no dia 24 de janeiro deve ser bem mais veloz do que o F2004M, dá para começar a imaginar um novo domínio da equipe de Maranello. Testes são testes, alguns dizem que não valem nada. Na verdade, os testes podem enganar, mas indicam tendências. A preocupação de Alonso com o quase aposentado da Ferrari demonstra isso.