O piloto espanhol da Renault F1 Team é o nome do momento. Sua agenda vive lotada com compromissos profissionais. Num final de semana com Fórmula 1, a corrida propriamente dita é a única ocasião na qual Fernando Alonso consegue passar um bom período sozinho. Registramos a seguir esta rotina em um GP vencido por Alonso, na França.
Fernando entra apressado no motorhome, acena com a cabeça e sorri, e também dá dois ou três apertos de mão com alguma pressa antes de checar o relógio e correr para o caminhão dos engenheiros. Um convidado pede para posar para uma foto. Alonso concorda. Depois, chega a um encontro no paddock em cima da hora. O espanhol não pára: cada compromisso é imediatamente seguido por outro.
Do momento em que acorda até a hora de descansar em um quarto de hotel à noite, o programa de Fernando Alonso durante cada fim de semana de GP é completamente agendado muito antes da corrida em questão. Dia após dia, sua rotina de piloto inicia com o café da manhã seguido por uma massagem, uma reunião com a equipe, trabalho de pista e encontros com jornalistas.
No domingo, após comer um pouco de macarrão, assistir ao briefing antes da corrida e participar do desfile dos pilotos, ele separa um momento para relaxar, e talvez ouvir um pouco de música, enquanto checa seu plano de vôo para saber onde deverá dormir naquela noite. Quem conhece Fernando sabe que há dois lados de sua personalidade:
“Longe da pista, Alonso nunca pára de fazer piadas”, diz seu engenheiro de corridas, Rod Nelson. “Ele faz coisas que a maior parte dos rapazes de sua idade também faz: joga futebol, passa o tempo com os amigos… Uma vez no autódromo, porém, assume o outro Fernando. Não há espaço para brincadeiras. Ele não desperdiça palavras e quando fala, já está completamente focado na corrida”.
Na Renault F1 Team, o programa do fim de semana varia somente no caso de corridas realizadas em locais distantes da Europa. Este senso de rotina permite aos pilotos assumir a postura correta no instante que chegam ao circuito e os ajuda a entrar no ritmo de trabalho imediatamente.
“As exigências que nos são feitas são de dois tipos”, explica Fernando. “Primeiramente, precisamos nos concentrar na corrida, o que significa presenciar todas as reuniões e nos concentrar nas sessões de treino. Paralelamente, a equipe de comunicação agenda entrevistas com a imprensa e organiza nossa presença em diferentes eventos realizados por nossos parceiros”.
Na Fórmula 1 moderna, desempenho e imagem são conceitos que andam juntos, apesar da prioridade ser naturalmente otimizar a performance na pista – e Fernando dá grande importância às reuniões técnicas. “Ele costumava ficar contente em tirar o máximo do carro e ocasionalmente tinha problemas para escolher entre duas opções de acerto”, explica Rod Nelson. “Hoje, Fernando sabe exatamente o que quer. Ele faz perguntas, analisa a telemetria e está sempre questionando os engenheiros”.
As reuniões da equipe são realizadas várias vezes por dia. A primeira acontece na quinta-feira, com uma volta pela pista a pé ao lado de Giancarlo Fisichella e o staff técnico. Hoje, Fernando não tem problemas em lidar com as pessoas. Sua timidez diante de microfones ou câmeras é coisa do passado. Ele se sente cada vez mais confortável explicando detalhes técnicos ou defendendo um ponto de vista. Enquanto isso, a equipe organiza as solicitações de entrevista da imprensa, e uma pausa de 30 minutos é reservada todos os dias para que os jornalistas possam tirar dúvidas com os dois pilotos. Depois disso, é voltar ao trabalho.
“A vida no paddock pode fazer com que você perca a percepção do que é realmente importante”, diz Fernando Alonso. “O motorhome é onde você pode organizar os pensamentos”. Os preparadores físicos Edoardo e Fabrizio estão sempre por perto. Seu papel é garantir que os pilotos da Renault F1 Team estejam em condições físicas e psicológicas perfeitas – e isso os torna confidentes privilegiados dos dois nos autódromos.
Fernando às vezes sente saudades de sua cidade-natal, Oviedo, na região espanhola das Astúrias. “Eu gosto de ir a Oviedo, onde minha família e amigos moram”, resume ele. Perguntado se acha que seus amigos estão mais distantes atualmente, Fernando diz que não: “Eles são grandes entusiastas. Estão sempre fazendo perguntas sobre minha vida como piloto de Fórmula 1 e algumas vezes tenho dificuldade de responder. Mas às vezes minha vida parece bem normal de certa forma”.
É uma declaração surpreendente para alguém que tem apenas 24 anos. “Eu sei que com meu ritmo profissional atual vou perder várias coisas importantes na vida. Também sei que as pessoas esperam que eu seja profissional o tempo todo, e isso pode ser um pouco difícil muitas vezes”, confessa o piloto espanhol. “Mas abrir e espirrar o champanhe no pódio é o que eu preciso para esquecer tudo isso. Não há maneira melhor de ficar motivado”.
Acompanhe minuto a minuto a rotina de Fernando Alonso
Sábado 15h00 – Coletiva de imprensa : Menos de duas horas após o final das tomadas de tempo, Alonso e Fisichella se reúnem com membros da imprensa mundial. Estes encontros são uma tradição na Renault F1 Team.
Sábado 19h00 – Batendo uma bola : Um jogo de tênis e outro de futebol com Fisichella e os fisioterapeutas dão a Fernando a chance de relaxar. Mesmo assim, vencer é tudo o que conta para o espanhol. “Eu sempre fui muito competitivo”, revela. “Desde pequeno, sempre quis ser o primeiro em tudo”.
Domingo 9h30 – Hora do batente : Fernando chega ao circuito geralmente acompanhado de seu pai, José Luis, que fica no mesmo hotel que o filho. Desde que as tomadas de tempo do domingo pela manhã foram eliminadas, os pilotos têm mais tempo para ficar na cama no dia de corrida, algo que Alonso aprecia bastante.
Domingo 10h30 – De volta à base : Os pilotos da Renault F1 Team se encontram no motorhome, onde possuem uma área reservada individual. Em alguns minutos, haverá o encontro com convidados da Renault e de patrocinadores no Paddock Club.
Domingo 11h00 – Uma palavra de Carlos Ghosn : Presidente do Grupo Renault, o brasileiro Carlos Ghosn visitou o GP de Magny-Cours. Após posar para fotos com os pilotos, ele reafirmou na época o objetivo da Renault na Fórmula 1: a conquista do título.
Domingo 11h30 – Reunindo energias : Fernando passa alguns momentos com seu pai e seu empresário, Luis Garcia Abad, no motorhome. Mas este é um encontro familiar controlado: a refeição pré-corrida é composta de carboidratos de lenta absorção e frutas.
Domingo 11h45 – Pela última vez antes da largada : os pilotos e engenheiros repassam o cenário ideal de corrida: estratégia, situações inesperadas, etc. As condições da pista e a previsão do tempo são checadas. Ao final da reunião de 30 minutos, a tensão começa a aumentar.
Domingo 12h45 – No caminho para o briefing dos pilotos : Fernando conversa com Juan Pablo Montoya, parceiro de Kimi Raikkonen na principal rival da Renault na luta pelo título, a McLaren. Pilotos de Fórmula 1 têm poucas oportunidades de se encontrar durante os fins de semana de corrida.
Domingo 13h20 – Contagem regressiva : O engenheiro de motores Remi Taffin e o gerente de operações de motor, Denis Chevrier, fazem uma última reunião antes de os carros seguirem para o grid. A forma como o V10 será usado durante a corrida é discutida. Fernando deverá acelerar forte em certos momentos da prova.
Domingo 13h25 – A tensão aumenta : Em cinco minutos, a luz vermelha no final do pitlane dará lugar à verde, autorizando os carros a alinharem no grid de largada. Antes de entrar no cockpit, Fernando faz alguns exercícios de alongamento sob supervisão do fisioterapeuta Edoardo.
Domingo 13h50 – Hora de entrar no carro : Os mecânicos da Renault F1 Team garantem que tudo está em ordem no carro. O espanhol estará em breve solitário no comando de seu bólido, mas assistido por milhões de pessoas em todo o mundo!
Domingo 14h25 – Começa a corrida : Fernando largou bem e está na liderança. Seu trabalho agora é administrar a vantagem, defender-se de eventuais ameaças dos rivais, cuidar do carro e confiar que seus pit stops de reabastecimento serão precisos. Os engenheiros mantêm contato pelo rádio.
Domingo 15h50 – Champanhe : Alonso recebe a bandeirada final em primeiro pela quinta vez na temporada. Ele não apenas aumentou a vantagem na pontuação, como também deu à fábrica francesa a primeira vitória em casa desde 1983 com um carro 100% Renault.
Domingo 18h00 – Exigências da fama : Com o passar dos anos, Fernando Alonso acostumou-se a dar autógrafos e a ser fotografado – atividades que ele realiza com tranqüilidade, sempre sorrindo. “É uma pena que não dá para atender a todo mundo”, diz ele.
GP de Abu Dhabi